韩寒荣获CTCC超级量产组第七站第一名
05-18
中国汽车新闻网：“不受欢迎、不受欢迎”是新能源汽车自诞生以来面临的处境。
尤其是当政策波动、补贴波动时，新能源汽车市场将受到致命打击，直接影响销量。
上面的那个被切成两半。
不过，即便是在风云激荡的情况下，能够凭借一辆车不断进步，着实令人震惊。
说到主流新能源汽车，我们通常会想到上汽新能源的荣威RX5家族，或者北汽新能源的EX、EU等车型。
新能源汽车很少与吉利甚至知豆联系在一起。
今年上半年，新能源汽车市场的黑马在吉利诞生。
据乘联会6月份数据显示，知豆销量爆发的当属城市微电动车知豆D2。
6月销量同比增长%，上半年增速高达0.2%。
不过，无论是品牌知名度、技术还是外观，知豆都没有绝对的优势。
知豆为何能击败众多根基深厚的“正规军”，不断夺得新能源汽车销量冠军。
长期以来，微型电动汽车经常与低速电动汽车相混淆。
人们认为，微型电动汽车在续航里程、速度和安全性能方面无法与真正的汽车竞争。
事实上，目前的纯电动汽车技术还不够成熟。
大部分车型都是由燃油车改装而成，即使国家给予土地补贴后，价格也不低。
因此，知豆倡导的“微旅行”顺应时代而诞生。
价格低廉、续航里程适中的知豆成为限购限牌城市的“抢手货”。
不仅可以用来接送孩子买菜，还可以在新能源汽车推广初期抢牌、抢号。
事实上，将知豆作为第二家用车已经成为消费者的首选。
而且，知豆的使用成本较低，更符合普通人的消费需求。
尽管知豆已获得国家发改委批准的生产资质，但帝豪EV在计算销量时仍被归入吉利汽车。
因此，知豆的高销量也让吉利在新能源车企的排名中脱颖而出。
但不可忽视的是，帝豪EV在今年上半年也取得了不错的成绩。
乘联会数据显示，帝豪EV1-6月累计销量0.6%，同比增长0.6%，位居新能源汽车总销量榜第六位，仅次于A级纯电动车中的比亚迪e5。
排名第二。
这款上市一年的纯电动家用轿车，表现一直不错。
尤其是今年年初升级后，续航里程从千米提升至千米，竞争优势显着提升。
吉利建立的新能源矩阵 在新能源汽车领域，吉利的曝光度远不及比亚迪、北汽新能源、上汽荣威，产品种类也并不丰富。
除了知豆D1、D2、D2S家族之外，就只有帝豪EV纯电动汽车了。
插电式混合动力领域的成果就更少了。
那么吉利新能源汽车到底是如何规划的，未来又将如何面对双积分政策呢？在去年的电动汽车百人大会上，吉利董事长李书福谈到了今年的产品计划。
除推出帝豪HEV/PHEV外，还将推出帝豪GS甲醇汽车。
2020年，吉利汽车发动机预计将进行全面换代，帝豪GS、帝豪GL等3.0时代新能源车型将陆续推出。
今年也是积分政策正式实施的第一年。
此外，李书福还公开提出“蓝色吉利行动”计划——吉利汽车90%为新能源，其中插电式和混合动力占65%，纯电动占35%。
从目前吉利新能源产品的布局来看，无论是纯电动还是插电式混合动力都存在短板。
为此，为实现“蓝色吉利行动”计划，吉利于7月18日与西安市政府签署战略合作协议，吉利将在西安泾渭新城投资建设吉利新能源汽车产业化项目'经济技术开发区。
将于今年年底前开工建设，年内建成投产。
主要建设新能源汽车制造四大加工厂及配套设施，助力吉利实现年产1万辆新能源汽车的销售目标。
目前，吉利新能源产品虽然略显弱势，但极具竞争力。
尤其是在共享经济发展初期的今天，知豆作为共享汽车的价值不断凸显，也是吉利冲动加分的产品。
随着未来新车的陆续上市，吉利在新能源领域的影响力不容小觑。
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