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造车新势力如何推动高端品牌生存？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网在当前惨淡的汽车市场中，新能源成为唯一的亮点。

今年前十个月，我国新能源汽车销量突破86万辆，同比增长75.59%。

但上述销量分散在众多汽车企业中。

新能源汽车的发展逐渐进入“生死存亡的局面”。

一些有条件的企业资金短缺，产品没有进展。

也有互联网造车企业无法量产自己的概念，所谓的第一梯队也很难兑现交付承诺……在缓慢的时期，很多造车新势力可能会发现自己脱离了市场。

一次偶然的机会，他们想出了新的生存模式——双品牌战略。

11月13日，广州车展前夕，高端电子咖啡品牌ENONATE举办品牌之夜，并发布两大关键消息：一是ENOVATE品牌中文名“天际”正式发布；二是ENONATE品牌中文名“天际”正式发布。

其次，ENOVATE品牌首款产品ME7亮相，并公布了更多产品信息，现已开放预购。

事实上，国内造车新势力早已启动双品牌战略：早在今年8月9日，中国造车新势力旗下的豪华电动汽车品牌GYON在洛杉矶正式上市，美国。

该品牌宣布未来8年将推出9款新车，主打高性能、智能网联和自动驾驶。

高端汽车品牌无疑代表了一个汽车企业的最高制造水平，也代表了企业的形象和面貌。

没有一家车企愿意只生产中低端车型。

高端品牌无疑可以拥有较高的产品美誉度和可观的溢价。

与欧、美、日等汽车强国相比，我国汽车工业起步晚、基础薄弱。

自主品牌汽车企业的积累也存在较大差异。

几乎都是从中低端品牌起步。

面对现实差距，自主品牌汽车企业始终在思考如何实现品牌提升。

然而，燃油车领域的屡屡失败，甚至让整个中国汽车行业感叹燃油车领域无望追赶。

还有机会吗？新一轮工业革命已经给出了明确的答案和历史窗口：应用智能网联技术的新能源汽车。

尤其是特斯拉的短期成功，让很多新造车企业看到了机会的到来。

事实上，新动力造车企业大致分为两派。

一是以蔚来、拜腾、前途汽车为代表的高端酷企；另一类是新泰汽车、威马汽车以及一家专注于电动汽车、走本土化道路的公司。

随着新能源市场的火爆，大量新能源车型开始进入市场。

虽然高端新能源产品不多，但如果消费者有这样的需求，特斯拉确实会成为他们的首选。

就此而言，确实存在市场空白。

所以这也是笔者推测造车新势力现在想要推出高端品牌的原因。

高端品牌的推出或许是必然的结果，但现在或许还不是最好的时机。

目前汽车市场的主力依然是燃油车。

消费者对电动汽车的消费观念并没有完全改变。

目前市场上销售最好的电动汽车仍然集中在A级车领域。

电动汽车希望成为家庭的主要汽车。

这可能需要一些时间。

我们来谈谈他们可能面临的问题。

说到高端品牌，最成功的就是领克和WEY。

他们之所以成功，主要依靠的是母品牌吉利汽车和长城汽车的支持。

毕竟，它们在市场上。

在品牌、研发、渠道、服务等方面都有非常雄厚的基础，而这恰恰是新势力企业相对薄弱的领域。

高端化必然是一个烧钱工程，需要持续大规模的资金投入。

多品牌战略是国际知名车企经常采用的策略，如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等。

但这种“品牌双线战略”需要大量的时间和精力。