这些车看起来30万，坐起来像20万，但实际上只卖15万

利用车身外观设计来赢得消费者眼球的做法，似乎已经成为当下汽车厂商的一种趋势为他们的模特建立声誉。

然而，人不能以貌取人，模特也不能以貌取人。

由于不同车企造车理念的差异，目前看上去豪华的车型在市场上却可以卖得非常划算。

与豪华品牌BBA的车型消费者只能选择默默接受不同，这些车的外观造型不仅为消费者营造出“眼球溢价”的效果，当车主坐进去后，发现内饰同样可圈可点。

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结果，直到走进经销店询问价格的那一刻，他们才发现：这样的车的价格，竟然比他们的预算还要低。

那么这些车可靠吗？为什么他们的价格如此有吸引力？交易完成后车主会发现自己被骗了吗？有了以上三个疑惑，教授马上帮你解答！在打造高端产品车型方面，长城是国内自主品牌中经验和教训最丰富的。

从目前长城汽车高端之路的发展趋势来看，做高端车型只是其一方面，其重点更多的是研究如何打造高端品牌。

这是一个系统工程，需要更多的时间和精力来完成，对品牌来说也更具挑战性。

这迫使长城汽车在打造WEY品牌时，必须将车型品质做到极致。

其首款SUV车型VV7恰好说明了这一点。

WEY VV7由前宝马设计总监Pierre Leclercq设计。

这位大师早期在哈弗H2上取得的成绩让很多车主惊叹不已。

从垂直的车标、溜背式的设计和精致的纯色烤漆，以及相比宝马千年不变的内饰设计，VV7更有一种豪华的感觉。

其实不难发现，皮埃尔对于轿跑风格SUV的设计还是比较擅长的。

经过他的手之后，VV7还以俯冲的侧腰线凸显出运动姿态。

因此，单从车身的外观设计来看，就给很多消费者带来了高级感。

尤其是扣除车标后，相信VV7由于外观的原因，售价至少会在30万元以内。

即使略低于这个价格，也会引起很多车主的质疑。

这只是表面上令人惊奇的事情。

内饰方面，VV7顶配车型的座椅设计在舒适性方面是一个加分点。

任何尝试过VV7的人都会发现这个座椅系统确实值得点赞。

细腻的皮革质感，软硬适中的填充物，宽大的靠背和座垫，即使长途驾驶也能完美应对。

，也会给人一种坐在大家庭式沙发上的错觉。

配置方面，20英寸轮毂、两侧四出排气管、标配12.3英寸液晶仪表盘，以及流媒体后视镜等高科技配置，恐怕在经验丰富的驾驶者印象中，这样一款车型的售价已经达到了50万级豪华SUV的水平。

不过，这样一款搭载2.0T发动机+双离合变速箱的VV7售价只能在10万多元。

消费者产生这种“溢价”错觉的根本原因，主要是因为过去同档次的豪华品牌所提供的价格实在是太高了。

此外，自主品牌的品质也逐渐提升，甚至长城自主的很多车型都已经出口海外。

因此，单纯依靠外观来吸引车主注意力来抬高汽车价格的方法，恐怕迄今为止已经被众多自主品牌车型所颠覆。

随着国内购车需求的变化，为各个品牌找准正确的客户群似乎成为车企未来抢占市场利润的关键因素。

一汽奔腾换标以来，先后推出了T77、T33两款战略车型，最新旗舰车型T99也已上市。

作为奔腾目前的明星车型，T99可以说是奔腾的王牌。

凭借其霸气、豪华的外观，自上市以来收获了一批喜爱中大型SUV的车主和粉丝。

如果我们回顾一下为什么这样一款车型能够引起国内车主的强烈反响，自然是T99的价格优势和奔腾的定位。

虽然只是一款售价15万的车型，但T99搭载的是一汽最新研发的2.0 TD高性能发动机，代号CA4GC20TD-32。

该发动机的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

看到T99的动力参数，大多数消费者可能会误以为一款新车上市后就能在市场上赢得口碑，可以通过配置和用料的堆砌来实现。

但奔腾通过T99告诉竞争对手，必须结合品牌积累，通过几代车型产品迭代，打造高品质车型。

T99定位中大型SUV，不仅与市场上其他车型如广受车主认可的传祺GS8、长安CS95等竞争，还面临来自合资紧凑型SUV如皓影和RAV4荣放。

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因此，T99通过各种手段提高车型性价比，并在空间配置上采取跨越式策略，找到自己的市场定位，从而能够在同级别竞品车型中脱颖而出。

看到这里，很多汽车爱好者可能会一头雾水。

价格也很厚道，外观看起来也很高贵。

为了维持利润，车企或许不得不对此“插手”。

其实不是，教授之前就说过，自主品牌打造高端车型的捷径就是不断提升自己的造车品质。

如果品质得到车主认可，资金快速回笼，品牌价值自然会建得更高。

所以虽然它们的外观有些豪华，但内部配置却丝毫没有缩水，像红旗HS5一样，非常大方。

红旗HS5凭借其创新、独特的外观设计，满足了年轻人视颜值作为选车因素的需求，因此红旗HS5自然在众多同级别竞争对手中脱颖而出。

那么，抛开HS5的外观优势，这款车型到底有哪些显着特点呢？这是空间和力量！如果对比一下红旗HS5和林肯领航员的底盘，你会发现它们几乎一模一样。

从整车尺寸来看，HS5的轴距甚至超过了目前市场上一些最热门的日系合资SUV车型。

毕竟国内阅兵的时候，领导人都是乘坐红旗轿车的，所以在空间设计上，给车主带来的体验只会更好。

而正是这种优于同类车型的尺寸设计，也成为HS5立足中型车市场的重要法宝之一。

在影响驾驶体验的主要动力配置方面，红旗H5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

与之匹配的是爱信第三代6速手动变速箱。

自动变速器。

作为红旗新战略下的首款中型轿车，这样的配置兼顾了动力性和燃油经济性，更适合市场上的家庭车主。

年复一年，如果要找出红旗能够实现“野蛮生长”的原因，教授觉得，除了原来的车主基数小之外，汽车制造的实力一定是主要因素之一。

红旗HS5之所以能取得今天的成功，单凭外观的说法只是片面的。

在空间和力量两个维度上也表现出色。

同时，这款车型能够更好的匹配用户需求，这也是这款车型获得车主好评的原因。

外观看起来似乎属于豪华车的价格范围，内饰设计更是高品质，但最终的价格却非常有吸引力。

此类车型除了吸引消费者之外，很可能是厂家为品牌“破市”而打造的新车产品。

近日，被东风启辰称为“里程碑标志性产品”的启辰之星的预售信息在网上流传。

启辰上市的背景来自于东风启辰的年销量为10万辆，而且这个数字已经持续了一段时间。

启辰的出现，很可能是启辰在SUV领域赖以支撑销量的一款车型。

因为10万元至15万元价位的自主品牌紧凑型SUV已经成为当前细分市场中最具竞争力的价位段。

与上述车型不同的是，除了拥有亮眼的外观和“一流”的乘坐体验之外，启辰还在平台架构上开发了专门为国内消费者定制的VSA智能架构。

该架构是根据国内复杂的路况和车主喜欢的转向质感而设计的。

从造车理念的角度来看启辰此举，可以说启辰是一款让车主在购买后体验到高价值归属感的汽车，更精准地把控了国内购车者的消费需求。

相同的价格范围。

楷模。

这些自主SUV，外表看上去价值30万元，但坐进去，内饰材料就好像20万元，实际上只花了15万元！之所以将车主感官所触及的部位设计得惟妙惟肖，就是为了增加性价比优势。

另外，这些型号的核心配置用料都非常好。

询问价格后，感兴趣的车主得知该车的成交价低于自己的预算，自然愿意掏钱购买。

这也是目前自主品牌厂商造模的生存之道。

只有将外观设计和硬核性能做到极致，打造出高于同级的水平，才能在竞品中站稳脚跟。

正是这种良性竞争，加速了近十年来国内汽车产业的良性发展。