中国汽车新闻网刚刚过去的9月，是汽车销售市场的传统旺月。
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，9月份我国汽车产销分别为6200辆和4100辆，比去年9月分别下降11.71%和11.55%。
在经济下行和中美贸易摩擦的压力下，中国汽车市场终于出现滑坡，近年来一直支撑销量的SUV车型也出现下滑。
谁是大空头？事实上，资本家非常热爱中国。
因为资本家都是逐利的，中国的大市场、低成本、高利润是资本家所钟爱的。
在合资品牌涌入之前，中国的各个汽车细分市场几乎是空白。
因此，在中国投资几乎是一门赚钱的生意。
在中国市场，自主品牌、合资品牌和进口车型也默契地依靠价格来完成细分市场的构建。
但本文中中国进口汽车的比例仅为6%左右。
因此，这场贸易战对汽车行业的影响其实有限，因为与在中国大量加工然后销回美国的服装品牌不同，几乎没有汽车品牌以中国为生产基地来生产汽车。
卖回世界。
上汽通用此前也曾尝试过，但营销意义大于实际意义。
长安福特的暴跌不仅是产品力的问题，还有舆论的影响。
这与此前“萨德”导弹事件对北京现代造成的影响类似。
因此，美国并不是中国汽车市场最大的卖空者。
9月中旬，各大豪华车品牌面临中美大战，但主流豪华品牌顶住了压力。
宝马9月销量同比增长13.2%；梅赛德斯-奔驰9月销量同比增长6%，前9个月同比增长12%；纯进口雷克萨斯9月销量同比增长36%。
这证明我国高端消费市场仍有巨大潜力。
在中国销售的豪华品牌中，有相当一部分车型是进口的。
中国人喜爱的进口车型中，比如宝马X5或者奔驰GLE，都是在美国生产的。
因为最早的此类大型SUV是专门针对美国市场、符合美国人口味而设计的。
或许很多豪华车企在进入中国市场时都没有想到能在这个东方神秘国度找到汽车品味的神奇共鸣。
专为美国设计的大型SUV也受到中国人的喜爱。
当中国汽车市场蓬勃发展时，自然所有的车企都表现得很好。
然而，现在中美之间的贸易壁垒很高，尤其是在中国汽车市场遭遇寒潮的情况下。
所有汽车公司都面临着选边站队的问题，无论是倾向于中国还是美国。
换个角度思考，贸易战也是各大车企是否看好中国经济、看好中国未来的问题。
无论工厂制造标准如何，如果美国生产的汽车在中国生产，这不仅会减少美国工厂的产能，还会增加中国的投资。
因为目前中国工厂生产的车型基本上只在中国销售。
因此，更加乐观的是未来中国经济蓬勃发展，居民消费水平提升，中国将取代美国成为这一模式的主要消费市场。
尤其是在中国汽车市场下行压力较大的情况下，这个问题就更加困难。
特朗普向奔驰、宝马等车企提出疑问：我和你妈妈同时掉进水里，你先救谁？当然，一些车企已经明确了自己的方向。
宝马宣布将增持华晨宝马股份至75%后，还宣布了未来在中国的投资计划。
BMW X5的国产化是迈出的第一步。
未来，纯电动汽车ix3还将以中国为基地出口海外。
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