作为中国最大的汽车集团和最大的A股上市车企，上汽的经营已经成为汽车市场的方向，多年来一直为人诟病。
专注于。
4月14日，上汽集团发布年度报告。
数据显示，情况并不乐观。
上汽集团净利润出现上市十年来首次下滑。
报告显示，上汽集团2018年营业总收入为2400万元，同比下降6.53%；总资产330亿元，同比增长8.5%；归属于母公司净利润0.3亿元，同比下降6.53%以上。
亿元，同比下降28.9%。
上汽集团也对业绩不佳进行了解释，表示主要原因是公司今年整车销量同比下降，国五、国六车型同时切换，加剧了供需矛盾，以及国内新能源汽车补贴的下降。
因素的不利影响。
确实，今年上汽面临不少挑战。
去年，汽车市场遭遇寒冬。
国内汽车产销分别为1000辆和9000辆。
产销比去年同期分别下降7.5%和8.2%。
上汽汽车跌幅更大。
去年，该公司销售汽车8000辆，同比下降11.54%。
旗下多个品牌的销量并不理想，呈现普遍下滑的趋势。
其中，上汽通用、上汽通用五菱严重落后。
这两个品牌同比分别下跌18.78%和19.42%。
为了清理库存，去年上半年国五、国六车型转换期间，上汽多个品牌都在进行疯狂促销。
别克、凯迪拉克、荣威等品牌的价格被“折断”，但这种“基于价格换市场”的策略仍然无法改变市场大幅下滑的命运。
频繁的促销活动加剧了市场的下滑。
去年受中国五六国家自治区去库存和新能源补贴削减影响，上汽集团全年亏损71.09亿元，同比大幅下滑94.89%。
面对被动局面，上汽去年年中紧急换届，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋接替陈志新出任上汽集团总裁。
但这并没有让上汽集团走出困境。
目前，上汽集团一季度累计销量67.9万辆，同比下降55.71%。
大众一季度共销售汽车18.3万辆，同比下降60.9%；上汽通用汽车共销售汽车17.9万辆，同比下降58.03%。
上汽集团在财报中也表达了巨大的压力：“面对国内汽车市场的意外下滑，公司深刻认识到挑战加剧、压力急剧增大。
“为了减轻财务压力，早在今年3月，上汽集团就被曝正在制定降薪计划，成为今年首家宣布降薪裁员的大型车企。
旗下多家子公司很快就发布了内部薪资降价通知，希望度过寒冬 虽然今年受疫情影响，龙头车企销量大幅下滑，但希望地方政府出台的刺激汽车消费的政策能够抵消部分影响。
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