东风集团今日发布公告称，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司上半年合并业绩实现营收约9.21亿欧元，同比下降约59.7%；亏损3.25亿欧元（约合人民币24.89亿元），去年同期盈利1万欧元。
神龙公司拥有东风标致、东风雪铁龙两大合资品牌。
亏损的主要原因与销量大幅下滑有关。
数据显示，神龙汽车6月销量8辆，同比下降54.3%，1-6月累计销量达7辆，同比下降60%。
值得注意的是，当天，PSA集团公布了上半年全球业绩报告，实现营业收入1亿欧元，综合净利润20.48亿欧元，较上年同期增加3.35亿欧元。
去年同期。
PSA集团全球业绩均实现盈利，尤其是欧洲市场，销售情况良好。
另一方面，中国市场却越来越糟糕。
7月3日，PSA集团管理委员会主席唐伟士在法国巴黎总部召开媒体沟通会。
他说，“我们想留在中国，绝对不想离开中国，这个信念非常坚定。
”他再次重申对中国的支持。
市场对此予以关注，并计划在决策速度和营销水平上做出改变，以扭转中国市场的颓势。
目前，PSA和神龙对中国市场业务进行了两次重大调整。
一是加快合资企业的决策进程；二是加强品牌营销。
“任何决定都需要我们和合作伙伴达成一致，所以神龙的反应速度不够快。
但中国市场最关键的是速度，车企需要根据市场情况和市场情况随时做出反应”唐伟士还表示，“我们也在考虑是否给予合资企业更多的自主权，让他们能够更快地做出反应。
”塔瓦雷斯还指出了中国市场的问题：PSA未能传达品牌价值，消费者不了解标致和雪铁龙的品牌历史。
神龙汽车股份有限公司董事长安铁城表示，PSA的品牌价值需要输出。
去年下半年以来，PSA对品牌价值进行了重组，未来将持续投入推动品牌提升。
对于中国消费者普遍不满意的产品定价问题，神龙表示，“合适的价格非常重要，之前双方股东确实有不同的建议，但双方从去年开始就达成了共识。
” 3月份，东风标致宣布全新第一代L正式上市，售价15.97万元-22.57万元，推出1.6TAT、1.8TAT动力四款车型。
与过去相比，神龙在产品定价方面确实务实得多，但品牌的衰落也是另一个因素，导致销量始终不景气。
神龙的目标是年销标致L 2万辆。
但截至6月底，L上市后三个半月累计销量仅台台，6月单月销量低至仅台台。
按照年初制定的23.5万辆的年度销售目标，神龙要实现这一目标基本不可能。
如今中国汽车市场已经进入洗牌期，留给PSA和神龙的时间已经不多了。
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