奥迪发布北京车展阵容 奥迪Q4 e-tron概念车首发
05-27
“宁德时代必须进军美国市场”。
这一目标是宁德时代董事长曾毓群在2016年的小型沟通会上提出的，如今正在成为现实。
2月14日，福特正式宣布将投资35亿美元在美国密歇根州马歇尔建设磷酸铁锂电池工厂。
这也是美国第一家由汽车制造商全资拥有的电池工厂。
今后，它将把磷酸铁锂电池解决方案引入福特电动汽车产品中，为消费者提供更丰富的电池技术选择。
同时，福特还表示，计划将磷酸铁锂电池解决方案添加到其核心电动汽车市场。
作为该计划的一部分，福特已与宁德时代达成协议，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术和服务支持。
可以看出，继去年12月德国图林根工厂实现锂离子电池电芯量产后，宁德时代的全球化战略又取得了新的突破。
不过，作为开拓全球市场的重要布局之一，在中国市场掀起波澜的“宁王”也将面临来自北美的新挑战。
宁德时代：技术“出海”规避风险 根据福特与宁德时代的协议，位于密歇根州的新电池工厂将由福特汽车全资拥有，而非与宁德时代合资。
宁德时代将为该工厂提供筹备和运营服务，并许可其专利电池技术。
这种新的合作模式有望确保宁德时代获得稳定回报，同时避免大规模投资和重大风险。
事实上，中国汽车零部件企业赴美已有先例。
从2016年“玻璃大王”曹德旺建厂，到去年国轩高科和远景动力分别宣布在美国建设长期项目的长期计划，北美新能源市场已尚未完全释放其潜力。
，中国企业依然充满向往。
此次与福特的合作，也是宁德时代携技术“走出去”的一次新尝试。
新工厂虽然没有直接的财务投资，但不需要投入太多的精力来处理美国的劳动关系、工作场所安全、税务风险等诸多法律问题。
同时，未来随着新工厂的建成投产，宁德时代在海外市场的优势将进一步扩大。
据了解，宁德时代已获得宝马、戴姆勒、大众等多家国际车企的订单。
并于去年7月与福特签署合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作伙伴关系。
合作范围涵盖中国、欧洲和北美的动力电池供应。
此外，从今年开始，宁德时代将为北美市场销售的福特野马Mach-E车型供应磷酸铁锂电池组。
到今年年初，福特纯电动皮卡F-Lightning也将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池组。
需要指出的是，宁德时代目前在海外市场最大的竞争对手LG新能源也在加速布局全球化战略。
目前，LG新能源已在6个国家建厂，并获得了特斯拉、大众等多家跨国车企的订单。
因此，为了保持和提高行业地位，赴美“淘金”的宁德时代无疑将面临更大的竞争压力。
福特：降低成本，增加利润，享受补贴。
与宁德时代在美国的稳步推进相比，福特汽车向电动化转型的决心更为迫切。
根据计划，福特汽车今年将实现全球电动汽车60万辆的产能目标，到2020年实现电动汽车年产能1万辆。
磷酸铁锂电池技术的引入将为消费者提供更多的选择，从而助力福特Model e业务部门2019年实现调整后息税前利润率8%的目标。
“为了进一步提高产能，我们是国内第一家宣布投资建设三元锂和磷酸铁锂电池生产线的汽车制造商。
我们将履行我们的承诺，福特电动汽车将配备更先进、经济、耐用的电池技术，成千上万的消费者将从中受益。
”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利表示，电池供应链的多元化和本地化将大大增加纯电动车型的供应并降低成本，增加市场需求将有助于福特进一步提高电池产量。
而且，在已经生效的美国，福特完全拥有新电池工厂也至关重要，该法案规定，从今年开始，电动汽车必须拥有40%的关键电池。
在北美或与美国签订贸易协定的20个国家开采或回收的矿物有资格获得每辆车价值1美元的税收优惠，本地化原材料的比例将以每年10%的速度增长，到今年将达到80%。
另一个美元税收优惠与电池组件的国产化有关，从2020年开始，电动汽车的电池组件和材料必须有50%以上在北美制造或组装，2020年后这一比例必须达到50%。
同时，宁德时代经营新工厂，还可以根据《通胀削减法案》获得生产税收抵免。
可以预见，通过宁德时代与福特的合作，双方将充分发挥各自的资源优势，构建基于磷酸铁锂电池技术的高效协同的电池供应体系，提升创新能力和效率。
在为福特电动化转型做出更多贡献的同时，也将使宁德时代在全球市场赢得更多机会。
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