中国汽车新闻网讯 8月6日晚，吉利汽车公布7月销量数据。
数据显示，吉利汽车7月份总销量达到77辆，同比增长32%。
%。
至此，吉利今年累计销量已达07辆，完成全年万辆总销量目标的56%。
乘联会数据显示，7月仍处于传统淡季，狭义乘用车零售量达7000辆，同比增长-5.5%，环比增长-7.1%。
1-7月累计销售1.9万辆，同比增长2.7%。
在这种整体逆势下，吉利32%的同比增长尤为突出。
同时，吉利也是乘联会公布的7月销量前十名车企榜单中唯一上榜的自主车企，继续领跑中国汽车品牌。
如果不断对比乘联会发布的销量数据和排名，就会发现吉利今年的排名非常稳定，紧随大众和上汽通用，牢牢占据前五的席位之一，也是榜单同比增幅。
最高的汽车公司。
7月份排名前十的车企中，仅有吉利、长安、长城三个自主品牌，分列第11位和第14位，且同比下滑严重，明显后劲不足。
分析原因，不难看出长安汽车研发能力不足、产品不合格。
其长安CS75等车型搭载的1.5TGDI发动机存在技术问题，多次被投诉召回；而长城最大的问题就是“把所有的鸡蛋”都“放到了SUV的篮子里”。
随着长城旗舰哈弗系列和WEY品牌销量下滑，长城“跛脚”的发展模式面临前所未有的危机。
另一方面，吉利汽车在整体车市逆势下仍能保持销量稳定增长，与其“轿车SUV两轮战略”不无关系。
7月，吉利汽车整体销量接近5万辆。
其中，帝豪继续保持月销2万辆，新远景、帝豪GL保持月销1万辆以上。
帝豪GL同比增长近50%； SUV方面，吉利SUV车型总销量超过7万辆，占比58%。
今年SUV累计销量超越长城，排名第一，其中博越、帝豪GS、远景X3等SUV车型均贡献不小。
如果要用一个词来形容吉利SUV车型的发展，可以概括为“多车发力，后来居上”。
众所周知，吉利以汽车起家，旗下帝豪、远景等品牌已成为中国品牌汽车的标签。
几年前，SUV市场出乎意料的火爆。
吉利抓住机遇大规模开发SUV车型，但并没有放弃轿车市场。
。
到现在为止，轿车已经成为吉利相对其他国内车企的绝对优势，而迎难而上的SUV车型则是吉利进军市场的一把利剑。
近年来，陆续推出的博越、远景SUV、帝豪GS、远景X3等SUV车型均取得了良好的市场表现。
更难得的是，这些车型还占据了各自细分市场的月销量过万辆。
。
另外，不得不赞叹吉利对SUV细分市场定位的精准和坚持。
无论市场有多大，吉利都拿出最有诚意的作品来满足用户需求。
以小型SUV市场为例。
在众多车企逐渐退出这个微利市场的同时，吉利却将目光聚焦在小型SUV市场。
去年以来，吉利推出了远景X1和远景X3。
远景X1上市一年多了，月销量稳定在千台。
与哈弗H1、瑞风S2 mini等数百款同级车的月销量相比，远景X1无论是口碑还是销量都处于绝对高位；远景X3月销量连续几个月突破万辆。
上市不到一年，其品质得到了用户和市场的认可。
当然，除了吉利对各个细分市场的精准布局之外，其坚持“以产品为中心”的理念也是其受欢迎的重要原因。
有品质、有魄力，深耕市场和产品，或许才是一个车企的长远发展之路。
酒吧。
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