特斯拉的“太阳能屋顶”肯定会引发“强劲需求”
05-27
为了赶上之前错过的市场，奇瑞捷豹路虎在18个月内推出了3款新车型，用快速反击的方式让中国汽车工业了解了这家公司的决心。
2018成都国际车展媒体日，奇瑞捷豹路虎国产捷豹XFL正式亮相西部市场。
作为捷豹品牌首款国产汽车，XFL自上市以来就加入了豪华C级轿车激烈竞争的战壕，前进的道路充满挑战。
当然，捷豹XFL的设计也很有诚意：加长轴距、全铝车身、智能配置等。
虽然捷豹品牌进入中国较晚，但在迎接挑战的同时，也能轻松在关键领域打响名号。
好在近期奔驰的“钢门”事件助推了奇瑞捷豹路虎的发展，帮助其宣传了“全铝车身”的标签，这无疑为捷豹XFl加分不少。
然而，营销措施是一回事，市场接受程度又是另一回事。
因此，奇瑞捷豹路虎的下一步就是尽早让消费者真正了解捷豹的品牌价值和产品先进性。
对于这一点，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴穆瑞、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁陈雪峰在近日接受《品慧汽车》采访时表达了自己的想法。
”。
XFL肩负品牌建设的责任。
或许，决定在中国首发生产捷豹XFL的原因，除了要与国产路虎揽胜极光、发现极光竞争，以及豪华C级车的市场潜力之外，奇瑞捷豹路虎其实希望更多。
借助该产品，可以为捷豹路虎品牌树立高端形象。
因此，奇瑞捷豹路虎对其倾力打造的XFL充满信心。
“相比铝合金和钢这两种材料，铝合金重量轻、强度高，这样的材料特性给车辆的设计带来了非常好的优势，比如前后轴距的质量分布。
铝合金新款捷豹XFL的应用效率达到75%，实现完美的50:50前后重量分配的好处是，即使后排加长毫米，仍然可以保持非常舒适的后排空间。
该车的轻量化操控性与捷豹品牌十分契合，作为车辆轻量化的核心技术，奇瑞捷豹路虎是该领域当之无愧的领先者，投资超过10亿的全铝车身。
车间采用了一种新型的铆接和涂胶技术，整车的多个连接点都是通过这种自冲铆接的方式进行的。
”戴穆瑞说道。
正是全铝车身概念，让捷豹XLF通过奔驰的“钢门”走红。
而且，陈雪峰还强调，国产车型XFL和进口车型XF相同部位的用料是完全一样的：除了四扇车门和行李箱盖是钢制的外，两车的其他部位都是钢制的。
由铝合金制成。
白车身上，底盘的前地板、中地板和发动机舱均采用铝合金材质，后地板则采用钢材质。
此外，就连奇瑞捷豹路虎生产汽车所需的质量规格和制造工艺也与国外完全一致。
当然，除了铝材质的亮点之外，这款国产加长捷豹C级车也具备了一线豪华汽车品牌C级车产品应有的所有元素。
因此，XFL汽车无疑肩负着帮助捷豹路虎品牌在豪华车领域开拓新领地的重任。
加快新产品上市速度。
随着中国汽车市场的发展，消费者的个性特征和时代特征正在发生显着变化，尤其是中高端豪华汽车细分市场。
虽然各个品牌都生产豪华商务轿车，但每个公司对豪华商务车的定义不同。
从奇瑞捷豹路虎的角度来看，新款捷豹XFL追求的是与众不同，而这种与众不同的对比对象是针对奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等一线豪华品牌产品。
“我们希望消费者在购买时能够享受到其他同类产品无法提供的独特体验，比如德国三大品牌定义的豪华商务车。
这就是为什么越来越多的中国消费者想要更加个性化的产品选择。
”陈雪峰认为。
事实上，豪华车市场在中国发展已久，而C级车作为先锋细分市场，一直是中国豪华车市场的腹地。
统计数据显示，2017年中国市场共销售豪华C级轿车98辆，其中奥迪A6L占据38%的市场份额，宝马5系占据37.8%的市场份额，奔驰E级占据15%的市场份额。
雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等品牌共同占据了剩余市场不到10%的份额。
中国制造一出现，就选择进入竞争如此激烈的市场。
显然，这将是捷豹路虎品牌中国制造后面临的最大挑战。
对于市场未来的发展趋势，戴毛利分析道：“中国豪华车市场将保持增长，并且将保持稳定高速增长。
去年中国汽车市场整体增速为6%， 7%，但在豪华车细分行业的增长已经达到两位数，很多豪华车品牌都在不断发布新车型，相信未来这种趋势还会持续下去，对豪华车的需求也将持续。
在中国市场将会非常强劲。
“因此，下一步，加速布局国产新车阵营，是奇瑞捷豹路虎现阶段最重要的使命。
”我们常熟工厂一期规划产能13万辆，第二阶段将会增加。
目前，我们已经有一个非常明确的计划。
所以，我们现在敢承诺，到今年年底，奇瑞捷豹路虎每年都会有新品上市。
我们对整个产能的实现，包括我们计划的实现，非常有信心。
陈雪峰激动地表示。
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