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05-27
昨天（10月18日）晚间，一则“特斯拉卷入神户制钢所造假案”的消息，引发神户制钢所造假危机再次升级。
消息人士称，“除了丰田汽车、三菱、马自达、斯巴鲁等日本企业受到影响外，特斯拉汽车也受到牵连；同时神户制钢所被美国司法部要求提交销售信息”其子公司向美国客户提供了篡改质量数据的产品相关文件”，这表明神钢“造假丑闻”的范围再次扩大。
当天上午，另一篇《‘神钢造假’新增9种产品，涉及3家中国工厂》的文章引起震动，表明“神钢”造假事件对其在华企业造成了影响。
“神钢”造假丑闻层出不穷，与此相反，自“造假丑闻”曝光以来，神钢投资有限公司（以下简称“神钢中国”）仅以翻译总部文件。
在神钢集团官网最新信息栏目中，经济日报-中国经济网记者找到了5份其总部针对此次“诈骗事件”回应的中文翻译，但没有找到对中国市场情况的解释。
神钢中国 王悦悦 摄 为查明神钢在华工厂是否也存在造假行为，前天（10月17日）14时左右，经济日报-中国经济网记者探访淮海中路, 上海市黄浦区。
中国神钢建机公司位于香港新世界大厦。
神钢集团中国总部的办公区有两扇门。
第一扇门可以随意进入，但第二扇门始终锁着。
记者经过第一道门后，发现“KOBELCO”LOGO下有一块刻有“跨国公司总部地区总部证书”的牌匾、一部电话以及一张中日文写着“感谢您”的字条。
您的光临。
”人员拨打相应的内部电话”的牌子。
神钢中国王悦悦在二号门拍摄。
经济日报-中国经济网记者试图直接按门铃进入，却被告知必须被引导进去。
随后，记者用放在一号门口的电话拨打了负责联系媒体的策划经理（中方人员）的电话，在明确说明来访目的后，该经理拒绝了。
会见记者时表示：“现在比较敏感，所以我们不需要见面。
我们（神钢）的所有信息都已经在官方网站上公布了。
”面对外界的各种质疑和猜测，神钢中国选择回避，任由外界猜测或解读。
当经济日报-中国经济网记者要求交换联系方式，进一步了解神钢及其在中国市场的情况时，上述负责人表示，“我所知道的信息可以在（神钢）官方网站。
如有疑问，可拨打官网办公电话。
”据记者了解，神钢建机公司成立于2006年，是继新日铁、住友金属、JFE钢铁之后的日本第三大钢铁制造商，此外，神钢集团也是全球实力最强的企业之一，其产品不仅覆盖丰田、通用、福特等汽车公司，还为飞机、飞机等提供优质的铝产品和铜产品。
高速列车制造商、半导体公司、核电站的悠久历史和国内外知名企业的品牌背书，使神钢成为钢铁行业的领导者，基于他们的信任，许多企业都给神钢贴上了豁免标签。
然而，神钢利用免检的信任，进行了欺诈行为，据日本当地媒体报道，“截至今年8月底的一年里，约有2.15万吨神钢的铝和铜产品流入。
”日本企业数量众多，涉及家电、汽车、航空、国防等行业。
这些有问题的产品约占神户制钢所今年9月至8月总出货量的4%。
”神钢副社长梅原直人进一步透露，“调查还发现，部分产品早在10月份就已经使用了篡改数据”。
几年前。
”事实上，早在2018年，神钢就被曝排放超标环保烟尘并篡改数据；就在去年6月，被发现不锈钢丝抗拉强度数据造假，这种行为就已经被曝光。
对于“假冒事件”中的问题产品，神钢表示，“虽然这些产品未能满足客户要求，但符合日本工业标准调查委员会制定的行业标准（JIS）。
”对此，一位不愿透露姓名的汽车供应商质量工程师（SQE）感叹：“这种说法太可笑了！”他以汽车行业为例，“整车厂发布的一些新产品、新应用是建立在零零部件基础上的；如果供应商在零部件上作弊，汽车产品的质量就会大打折扣，一些关键技术就会出现问题。
”或零部件会威胁消费者的汽车安全。
”事实上，Kobelco 的一些产品远远未达到基本的供应商质量标准。
据日本当地媒体报道，东海旅客铁道公司10月12日表示，东京至大阪的新干线使用了神钢相关产品。
虽然没有造成安全隐患，但连接车轮的铝合金部件却没有。
符合日本工业标准 (JIS)。
该公司发言人表示，“在测试过程中，发现两个测试部件不合格。
这些部件是神钢在过去五年生产的，将在下次定期检查时更换。
”至于神钢在中国市场的情况，经济日报-中国经济网将密切关注。
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