备受资本青睐的Zoox最终为何出卖自己？

有媒体报道，亚马逊正在与Zoox洽谈收购事宜，但双方尚未达成最终协议。

不久前，Zoox还确认已聘请投资银行Qatalyst负责投资和收购事宜。

消息传出后，着实让人大吃一惊。

要知道，该公司曾经资金非常雄厚，融资总额接近10亿美元，市值高达32亿美元。

那么，Zoox是如何走上“推销自己”这条路的呢？ （图片来源：Zoox） Zoox 概述：自动驾驶初创公司 Zoox 总部位于加利福尼亚州福斯特城，致力于开发自动驾驶汽车技术。

2000 年，澳大利亚人 Tim Kentley-Klay 与苹果董事长 Arthur D. Levinson 的儿子 Jesse Levinson 联手创立了 Zoox。

该公司的名字来源于一种名为 Zooxanthellae 的藻类，这种藻类依靠可再生能源生存，就像 Zoox 汽车也依赖可再生能源一样。

此外，Zoox还以虫黄藻与珊瑚礁的共生关系为目标，与人类建立共生关系。

值得注意的是，创始人兼前首席执行官 Tim Kentley-Klay 既没有学过工程学，也没有计算机科学背景。

他只是一名艺术家和设计师，拥有3个工作室，主要专注于创作音乐视频。

和广告业，这一背景可能为他被公司解雇铺平了道路。

2016 年 8 月 22 日，Kentley-Klay 在没有任何警告、理由或答辩权的情况下被解雇。

相比之下，联合创始人兼首席技术官杰西·莱文森(Jesse Levinson)不仅在斯坦福大学开发自动驾驶技术，同时还是谷歌自动驾驶汽车DARPA竞赛团队前负责人、谷歌X实验室联合创始人塞巴斯蒂安·特·塞巴斯蒂安(Sebastian Te Sebastian)特龙的得意弟子，蒂姆·肯特利-克莱被解雇后，杰西·莱文森升任公司总裁。

除了挖角苹果外，该公司还聚集了一大批行业“明星”。

前 Autodesk 首席执行官兼 Zoox 董事会成员 Carl Bass 在 Tim Kentley-Klay 被解雇后被任命为 Zoox 执行董事长；法拉利 Sp.A 赛车部门前业务总监 Corrado Lanzone 出任副总裁，负责制造业务；前美国国家公路交通管理局（NHTSA）第15任执行官马克·罗斯金德（Mark Rosekind）担任首席安全创新官； 2020年1月，Zoox还任命前英特尔公司首席战略官Aicha Evans为其新任首席执行官；前谷歌机器视觉工程师 James Philbi 也加入 Zoox。

Zoox不同寻常的发展目标和产品：自主研发自动驾驶汽车/推广自动驾驶出租车服务（图片来源：Zoox）与许多改造传统汽车的竞争对手不同，Zoox在成立之初就设定了雄心勃勃的目标，目标是开发和推广自动驾驶出租车服务。

从头开始建造自动驾驶汽车。

该公司计划在今年年底推出一款可以向前和向后行驶而无需掉头的汽车，并希望在明年开始测试其自动驾驶出租车服务。

早在今年7月，该公司首席技术官兼联合创始人Jesse Levinson就透露了其自动驾驶汽车的硬件配置细节，称Zoox自动驾驶汽车将采用完全独立的主动四轮悬架系统为用户提供更顺畅的乘坐体验。

该车的前后轮还将配备线控转向系统，这意味着前后轮都可以完成车辆的转向，提高变道、导航的效率和安全性。

停车场。

与其他在车顶安装大型传感设备的自动驾驶车辆不同，Zoox 在车辆的每个角落都有一个大型传感套件。

每个激光雷达收集的数据可以与车辆周围的雷达和光学摄像头收集的数据进行传感器融合。

Levinson表示，即使任何一个激光雷达传感器出现故障，也不会影响用户获得车辆周围环境的完整视图的能力。

据悉，该车配备四个座椅，前后车身内部各有两个座椅，彼此相对，以便乘客可以面对面交流。

为了配合这种独特的座椅布置，该车配备了围绕乘客的安全气囊。

此外，该车将比宝马i3车型略高，车身长度将比紧凑型轿车略短，并且仪表板、方向盘、制动和油门踏板将被拆除。

Zoox的困境：特斯拉诉讼/裁员/因疫情暂停测试/裁员/卖身或融资（图片来源：Zoox） Zoox的发展一直非常顺利。

不仅得到了腾讯、IDG等资本的支持，融资近10亿美元，今年12月，成为第一家获批在加州公共场所提供自动驾驶交通服务的公司。

然而，事情在年初变得不那么友好了。

首先，2020年3月20日，特斯拉对Zoox和几名前特斯拉员工（离开特斯拉加入Zoox）提起诉讼，指控他们在年底和年初窃取了其WARP系统相关信息为了帮助新雇主 Zoox 跳过开发和运营仓储、物流和库存控制所需的工作。

WARP系统是特斯拉建立的专有软件平台，用于集中管理生产、库存、分销和运输。

特斯拉花费了多年时间和巨额费用来研究这个平台。

到了当年4月，Zoox与特斯拉达成和解，承认新招募的前特斯拉员工在加入公司时拥有一些特定的特斯拉文件，并同意向特斯拉支付金额尚未确定的补偿金。

被披露后，Zoox 还同意接受审计，以确保没有员工保留或使用特斯拉机密信息。

接下来，最意想不到的事情发生了——COVID-19。

Zoox 拥有 50 辆在加州注册的自动驾驶测试车辆，还在拉斯维加斯运营着一支规模较小的车队。

3 月初，当美国各城市为应对 COVID-19 疫情而实施封锁令时，Zoox 还表示将停止在旧金山和拉斯维加斯的公共道路上测试车辆，直至 4 月 7 日。

在此期间，司机还将获得报酬据一位发言人称，关闭。

该发言人表示：“一如既往，我们团队和社区的安全和健康是最重要的。

因此，根据公共卫生命令，我们暂停了旧金山和拉斯维加斯的自动驾驶运营，直至 4 月 7 日。

”在此期间，司机将继续获得报酬，我们将与大家一起评估当前极具挑战性的局势如何发展。

”然而，到了 4 月（4 月 3 日），Zoox 的员工却收到了一封电子邮件，告知他们该决定立即生效，公司的电子邮件、Zoom 和 Slack 将对他们关闭，并询问了他们。

此次，Zoox 的合同工几乎全部被解雇，其中包括自动驾驶汽车的安全驾驶员，据称将有约 100 人失业。

坚称这不应被视为“标准裁员”，因为除非另有说明，一旦解除封锁，所有人都会被重新雇用。

然而，在裁员消息曝光后不久，当地时间五月和八月，有消息称。

Zoox聘请了独立投资银行Qatalyst Partners来评估潜在“战略投资者”和潜在买家对Zoox的兴趣，并考虑了两种选择：出售公司或融资。

自动驾驶领域本质上是一个资本密集的战场。

没有强大的资本支持，就难以持续发展。

再加上今年疫情影响巨大，可能会成为很多初创企业生存的关键一年。