君马停产激怒经销商，众泰汽车高端尝试遭遇阻碍

随着市场“下行”持续时间越来越长，越来越多的自主品牌在生产、销售等方面遭遇危机。

近期，由于无法与骏马汽车保持正常沟通，骏马汽车经销商面临工厂停滞、零部件供应中断等诸多问题。

于是，他们齐聚骏马汽车母公司众泰汽车位于浙江永泰的总部商讨此事。

解释。

据记者了解，包括董事会秘书、销售副总在内的众泰汽车多位高管已与经销商进行沟通，承诺对骏马汽车负责，回应经销商诉求。

8月25日，众泰汽车将与经销商进行第二轮沟通。

问题依然存在 君马汽车是众泰汽车今年6月推出的新品牌。

与其他自主品牌甚至一些造车新势力相比，它堪称年轻。

当时，众泰汽车将骏马汽车定义为一个独立品牌、一个相对高端的品牌、一个面向年轻人的品牌。

然而，今年以来，骏马汽车官方却出现了问题。

首先，3月份，部分经销商从骏马汽车官方获悉，由于变速箱供应问题，骏马汽车长沙工厂暂时只能生产手动挡车型，无法向经销商供应自动挡车型。

相对而言，骏马汽车品牌较为年轻，市场号召力较差。

经销商本来就需要做更多的促销来获客，而自动挡车型的缺乏进一步削弱了骏马汽车经销商的竞争力。

据媒体报道，4月份，骏马汽车不仅自动变速箱供应出现问题，还开始出现经销商零配件供应不足的情况。

此前，骏马汽车曾向消费者承诺七年、15万公里质保。

与其他车企提供的五年、十万公里质保相比，骏马汽车显得诚意十足。

然而，当消费者去4S店维修时，经销商因没有足够的零配件而无法帮助消费者维修汽车，导致车主投诉不断。

7月中旬，经销商发现骏马汽车提供的供应商管理系统无法正常登录。

一些经销商因为不了解情况而继续向自己的账户付款，但到目前为止他们还无法正式提及新车。

此外，一些经销商还发现，与他们联系的骏马汽车区域销售和管理人员也大量离职。

在这种情况下，骏马汽车经销商选择前往长沙工厂与主机厂领导会谈，但未能见到高层。

于是，更多的骏马汽车经销商前往骏马汽车母公司众泰汽车维权。

目前，经销商对众泰汽车主要有两个诉求：一是众泰汽车需要保证骏马汽车的零部件供应，解决经销商的售后问题；二是众泰汽车需要保证骏马汽车的零配件供应，解决经销商的售后问题。

其次，众泰汽车需要退还已支付给经销商的资金。

同时，对经销商承诺的补贴也将兑现。

高端尝试遭遇阻碍。

事实上，由于技术路线相同，新品牌最大的竞争对手可能就是众泰本身。

因此，早在众泰汽车推出骏马品牌时，市场上就存在疑问——已经拥有多个品牌的众泰汽车为何要推出新品牌？分析师崔珏告诉《国际金融报》记者：“推出新品牌的目的就是丢掉众泰汽车的历史包袱。

前几年，众泰汽车的产品与保时捷、大众、奥迪的车型过于相似，给众泰汽车带来了负担。

“抄袭”不利于众泰汽车的长远发展。

“确实，凭借与保时捷、奥迪相似的造型，众泰汽车销量连续几年持续上涨，在2016年达到顶峰，全年销量33.3万辆。

进入今年，众泰销量开始下滑。

当年5月份销量为1辆，1-5月累计销量为9辆，同比下降33.3%。

汽车方面，众泰汽车内部人士告诉《国际金融报》记者，众泰汽车早就意识到了这种情况，不过，作为一家实力相对较弱的民营企业，众泰汽车也在积极布局，但短时间内无法改变这种情况。

现在看来，众泰的高端品牌尝试已经以失败告终。

分析师楼兵告诉记者：“骏马汽车的产品布局和上市频率很难实现。

对于大众和丰田来说，他们可以凭借先进的MQP、TNGA等技术平台快速推出大量产品，但众泰和骏马的技术实力不足以支撑多领域、高频率的产品推出。

更重要的是，每一款产品在上市前都需要大量的测试时间，而这是君马汽车根本做不到的。

”在马拉松汽车品牌发布会上，君马汽车高管表示，君马汽车不仅会在燃油车系列上持续优化。

未来，君马汽车还将快速发展新能源汽车，以SUV系列为主，然后逐步拓展轿车和MPV，包括A、B、C级车型，同时在新领域。

能源汽车方面，君马汽车将同步跟进多种纯电动和混合动力车型的技术路线，具体产品布局方面，君马汽车表示，未来三年将推出9款产品，其中包括8款SUV和1款轿车。

首款车型将于2018年上市，年内将推出7座SUV和5座SUV，年内将推出一款中型紧凑型7座SUV和一款轿跑车SUV以及一款3座SUV。

轿跑车将于年内推出。

当时，骏马汽车还表示，上述每款产品都有自己鲜明的特点和不同的市场定位。

然而进入今年，SUV市场乃至整体市场突然遭遇“寒冬”。

狭义乘用车市场销量仅为1万辆，同比下降5.8%。

这是中国汽车市场28年来首次出现市场下滑。

其中，SUV市场销量为3000辆，同比下降5.5%。

市场突然走下坡路，对于骏马汽车这个刚成立的品牌来说并不是一个好消息。

许多产品计划也陷入停滞。

目前，骏马汽车官网在售的车型仅有三款，分别是S70和MEET3。

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