长安战略重心转向轿车锐程CC，年销目标10万辆
05-16
去年7月6日上汽荣威RX5上市时，笔者曾对一款售价15万元以上的自主SUV能否畅销表示怀疑。
毕竟，上汽这几年的乘用车销量一直表现不佳。
一年后，荣威RX5以“全球首款互联网汽车”为卖点，成为市场和汽车行业的现象级产品，取得了良好的口碑和销量。
据笔者了解，上汽荣威RX5上市一年来销量已突破20万辆，其中70%以上的车型为互联网版，售价在14.88万-18.68万元。
可以说，荣威RX5突破了合资品牌的价格封锁，率先为中国品牌拿下“15万王者”SUV细分市场，彰显了互联网汽车的强大号召力。
荣威RX5为何能取得这样的成绩？笔者认为，上汽独特的海派企业文化——海纳百川是关键。
荣威RX5在产品研发、零部件采购、整车生产标准和工艺等方面吸收并融合了德国和美国基因。
荣威RX5还应用了互联网技术。
与阿里巴巴的联合研发路径也走在行业前列。
与传统汽车相比，荣威RX5凭借领先同级SUV两代的世界级“蓝芯”高效动力。
荣威RX5百公里加速比同级SUV快2秒，百公里制动距离比同级SUV短2米。
以上，百公里油耗比同级SUV低2L。
荣威RX5创下了3.7L/km的最低油耗，刷新了SUV节油记录。
与市面上其他所谓的“互联网汽车”相比，荣威RX5配备了世界一流的智能互联技术。
每个车主拥有独立的ID账户，在家或工作时都可以远程控制车辆；荣威RX5采用全新道路引导模式，通过“云计算”，智能规划行驶路线，道路及周边环境即时显示在中控屏上；即使在隧道、高架等卫星、网络信号丢失的盲区，“双盲导航”也能实现精准定位。
同时，上汽乘用车对市场需求做出快速反应。
7月6日，在上市一周年之际，推出了荣威RXT车型自动互联网智能版。
截至目前，“爆款”荣威RX5自上市以来已售出8款车型。
增加到目前的10个型号。
自荣威RX5上市以来，上汽乘用车在“互联网汽车”领域找到了感觉，相继推出了“年轻人第一辆互联网SUV”上汽名爵ZS和“全球首款量产互联网家庭轿车”上汽荣威i6。
他们无一例外都取得了巨大的销售成功。
荣威RX5的成功对于曾经落后的自主品牌上汽乘用车意味着什么？首先，去年7月荣威RX5上市后的热销，直接带动上汽乘用车用11个月的时间完成全年销售目标；今年上半年，上汽乘用车销量同比增速为%，位居集团公司第一。
，引起业界关注。
其次，荣威RX5成为“爆款车型”，直接引发上汽乘用车去年9月开始扭亏为盈，经销商盈利率达到97%，位居行业前茅。
荣威RX5的量价齐升，再次为中国品牌高端化树立了典范，鼓舞了士气。
毕竟，中国领先的SUV企业长城汽车在这一领域也失败了。
上汽乘用车品牌力、产品力、销量均位居品牌前列。
良性循环已经开始。
笔者注意到，以荣威RX5为龙头，上汽乘用车正在塑造“荣威RX5家族”。
首先，去年11月上市的全球首款互联网插电式混合动力SUV荣威eRX5，迅速实现了插电式混合新能源。
汽车销量冠军；随后今年6月，荣威ERX5纯电动版在深圳上市。
拥有中国最长的纯电动SUV公里续航里程。
未来进入纯电动汽车销量最大的北京后销量可期。
从荣威RX5汽油版、插电式混合动力版、纯电动版的相继推出来看，上汽正在兑现今年4月份提出的“新四化”目标。
通过与宁德时代联合生产汽车动力电池，与中国移动、华为签署智慧出行服务协议，上汽完成了电动化、网联化、智能化、共享化全产业链的战略布局。
可以说，这一系列令人眼花缭乱的产业布局，让外界看到，所谓的传统制造企业，也能催生上汽这样颠覆行业“互联网思维”的汽车霸主。
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