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长城汽车11月销量突破13万辆，环比增长20.35%

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网。

受国内经济整体下行压力影响，今年车市的低迷有目共睹。

尤其是9月份以来，“金九银十”的传统销售旺季并没有像业内预期的那样阻止车市的下滑。

不过，长城汽车的表现给整个汽车市场带来了希望。

12月7日，长城汽车公布11月份产销数据。

11月，长城汽车累计销售新车超过13万辆，达到13.25万辆，环比增长20.35%。

上升势头势不可挡，创下今年单月销售纪录。

今年1-11月，长城汽车累计销售汽车91.92万辆，其中出口4.29万辆。

毫无疑问，整体销量已经突破百万。

哈弗H/F双系销量突破10万辆大关。

今年11月，“SUV领军者”哈弗延续9月启动的“纯粹自主直面贸易战，哈弗神车减2万”促销活动，销量增长潜力持续释放。

，销量突破10万大关。

长城汽车11月产销数据显示，哈弗品牌11月销量90辆，环比增长25.23%。

继“金九银十”期间销量激增之后，销量持续大幅上涨。

11月，哈弗品牌H系列和F系列表现完美，两大系列车型联手成为哈弗品牌增长的强大动力。

其中，哈弗H6表现尤为出色，销量6辆，连续66个月稳居SUV销量第一。

今年1-11月，哈弗H6累计销量突破40万辆，达到49辆，无可争议地继续保持“国民神车”称号。

哈弗M611月销量也突破1.4万辆，达到8辆，环比增长14.85%，成为哈弗品牌的又一亮点。

作为哈弗品牌的新车系列，哈弗F系列在11月表现惊艳。

首款车型哈弗F5上市首月销量突破6000辆后，11月销量突破7000辆，环比增长12.77%，成为哈弗品牌增长的强劲动力。

哈弗F系列旗舰产品哈弗F7于11月6日上市，上市三周销量已破万辆，终端订单早早就突破万元，且仍在快速增长。

11月，哈弗F5和哈弗F7共同贡献销量超过1.3万辆。

WEY品牌跻身同级前三。

作为中国豪华SUV的领军者，WEY品牌迎来了成立两周年。

今年1-11月，WEY品牌累计销量突破12万辆，达到12.78万辆，位列15万-20万元细分市场前三、中国豪华品牌第一，打破合资品牌垄断在高端市场，将大部分合资品牌甩在了后面。

11月，WEY P8荣获“中国心”年度新能源汽车动力系统金奖。

WEY品牌领先技术再次获得业界认可； WEY VV6今年推出的全面搭载Collie2.0智能安全系统，将智能安全标准提升到前所未有的高度。

同时，WEY VV6的销量也证明了消费者对中国豪华品牌的认可。

11月，WEY VV6销量达到10辆，环比增长24.5%。

长城皮卡开启互联网时代 11月，长城皮卡继续领跑市场，共销售7辆，环比增长4.71%。

今年1-11月，长城皮卡销量突破12万辆，达到65辆。

目前，长城皮卡已连续20年位居国内市场销量第一，并已在全球多个国家累计销售1万辆。

11月22日，新一代互联网皮卡风骏7在云南上市。

风骏7在造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上实现了全面领先，成为新一代互联网皮卡的标杆。

首款车型Euler iQ推出后，产品订单量迅速增长。

11月，欧拉iQ出货量首次突破千台，达到千台。

在广州车展上，欧拉iQ高续航版上市，车辆续航从现款车型的公里提升至公里。

11月1日，欧拉品牌第二款车型R1也正式开启预售，首批限量版车仅几秒就被抢购一空。

长期以来，对于自主品牌的强势崛起，业内一直存在不同的声音。

他们认为，自主品牌只是趁着近年来SUV市场的蓬勃发展，顺势而为。

长城汽车11月销量突破13万辆，环比增长20.35%

随着时间的推移，自主品牌将昙花一现，迅速衰落。

作为SUV领头羊，长城汽车用稳健的销量证明，自主品牌的崛起绝非一时现象，而是汽车行业不可阻挡的趋势。

今年9月以来，长城汽车作为自主品牌的领头羊，胆子越来越大。

截至目前，长城汽车累计销售新车91.92万辆。

由此看来，长城汽车年销量突破万辆大关是板上??钉钉的事情。

这将是长城汽车继2018年、2018年之后，连续第三年整体销量突破百万辆。

这一成绩的取得，极大地提振了当前环境下自主品牌的整体士气。

如今，自主品牌SUV已经在10万-15万价格区间成功压倒合资品牌，占据主导地位。

未来，随着以长城汽车为代表的自主品牌不断突破，必将成功占领15万-20万元价格区间的市场。

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