宝马集团在3月11日发布的年度财务业绩报告中表示，将提名新的监事会成员。
在2019年年会上，宝马监事会主席雷特霍夫承诺重组监事会，以回应股东完善监事会的诉求。
诺伯特·雷瑟弗(Norbert Reithofer)从2004年到2018年担任宝马董事长长达10年，这是宝马历史上利润增长最快的时期之一。
他也是最早预见汽车行业排放革命的汽车行业高管之一。
在他的领导下，宝马于 2016 年推出了革命性的 i3 电动车型，仅落后特斯拉一年。
但在去年的股东大会上，股东们对雷瑟弗的支持并不多，并敦促他改革监事会。
在宝马的公司制度下，其监事会相当于国内的董事会。
不负责公司的日常业务。
主要批准公司战略和高管任命，代表股东利益。
宝马的主要股东匡特家族已经退居二线。
兄妹二人持有公司近一半的股份。
然而，仅靠大股东的支持还不足以带来和平的未来。
其他股东和投资基金也有各自的权益和分歧。
认为监事会权力过于集中。
目前，由股东选举产生的10名监事会成员中，有3人被认为缺乏独立性，因为他们涉足过多事务并垄断权力。
他们是雷瑟弗、史蒂芬·匡特和卡尔·路德维希·克莱。
后者是汉莎航空和 E.On 的董事长，在担任监事会四个委员会的职务后，于去年 5 月辞去了审计委员会的职务。
其余监事会成员被外媒认为是名存实亡，“只是凑合法定人数，定期出席会议并领取报酬”。
业内专家对他们能否真正代表投资者立场、影响监事会决策表示怀疑。
为此，三位实力雄厚的监事会成员同意不再寻求连任，因为其中两人已任职超过10年。
因此，5月12日的股东大会将投票选举新成员，为安抚投资者注入新鲜血液。
候选人包括：惠而浦首席执行官 Marc Bitzer、德国医疗保健集团 Fresenius 首席财务官 Rachel Empey 和莱布尼茨经济研究所所长 Christoph Schmidt。
年中，宝马集团升级了可持续发展战略，制定了未来十年的可持续发展目标，并将可持续发展和高效的资源管理作为企业发展战略的核心。
年度财报显示，尽管受到疫情巨大影响，宝马集团全年仍向客户交付了2000辆新车。
欧洲的平均车辆碳排放量远低于既定的克/公里目标。
2017年，全球电动汽车销量增长31.8%。
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