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“解禁”势不可挡，皮卡市场会成为新趋势吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

在国家发改委、国家卫健委、商务部联合提出的“放开皮卡进城限制”政策的推动下，越来越多的地区开始逐步放宽皮卡限制卡车。

近日，南昌市公安局交通管理局发布《关于解除我市城市货运车辆皮卡通行限制的通知》。

通知明确表示，皮卡车禁令解除。

需要指出的是，南昌也是继山东济南之后第二个皮卡解禁的省会城市，这对皮卡解禁有很大的推动作用。

政策放松，皮卡解禁势不可挡。

与火爆的轿车和SUV市场相比，国内皮卡市场一直处于不温不火的状态。

对于皮卡市场的尴尬处境，一位业内人士曾坦言：“我国皮卡市场之所以发展缓慢，主要受经济水平、政策、汽车文化等因素影响，其中政策因素占了比较大的比例。

”实际上。

近年来，国家也在不断推动皮卡市场的发展，并逐步出台了有利于皮卡市场发展的相关政策。

早在2009年，工信部、公安部、国家发改委就联合发文，将辽宁、河北、河南、云南纳入解禁试点省份在皮卡车上。

同年12月，新疆维吾尔自治区、湖北省也被纳入皮卡进城解禁试点省份。

2020年6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部等部委在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(—年)》通知中明确提出，鼓励有条件的地级及以下城市取消限制年前进城的皮卡车。

受此政策鼓舞，济南、秦皇岛等地率先响应相关政策，宣布全面取消皮卡进城限制。

在相关政策的鼓励下，预计越来越多的地区将取消皮卡的限制。

据不完全统计，除了河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆“五省一自治区”外，还有山东济南、河北秦皇岛、唐山、张家口、吉林、重庆、浙江宁波、江西南昌。

该市放宽了对皮卡车进城的限制。

其中，济南、南昌、重庆等省会城市/直辖市取消皮卡限制，对于推动皮卡市场发展、拉动本土皮卡销量具有重要意义和示范作用。

以济南市为例。

今年6月，济南宣布取消多用途货车（皮卡）城市道路限制措施。

下半年，济南市皮卡销量同比增长15.97%，城市销量份额提升5.19%。

%。

那么，为什么它们是最先解除皮卡限行的省会城市呢？笔者认为，除了响应国家号召积极出台促进汽车消费的措施外，江铃、江西五十铃、长城、长安等企业分别在南昌、重庆建设皮卡工厂也是一大原因。

因素。

受此因素影响，郑州、合肥等拥有皮卡生产基地的省会城市也很可能出台放宽皮卡限制的措施。

利好：皮卡市场或将成为新趋势。

近年来，随着更多省市放宽对皮卡的限制，皮卡市场也进入了快速发展阶段。

中汽协数据显示，2018年至2018年，国内皮卡销量从37万辆增长至47.5万辆，虽然全年皮卡销量有所下降，但降幅仅为4.7%，远低于皮卡整体降幅。

占整个汽车市场的8.2%。

即使在疫情影响下，皮卡市场依然表现出一定的消费活力，表现优于整体汽车市场。

数据显示，今年1-3月皮卡累计销量3辆，同比下降38.67%，低于车市44.5%的降幅。

随着皮卡利好政策的不断出台，不少行业机构认为，休眠已久的皮卡市场或将成为车市寒冬的新增长点。

其中，全国乘用车协会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示：“从排除不利于扩大消费的障碍、促进消费结构升级、带动消费升级等方面来看，城乡皮卡消费，放宽皮卡政策试点工作已初见成效，随着新消费的启动，皮卡作为乘用车和商用车相结合的产品，必将成为新的产品。