新势力华夏运通如何与蔚来、威马汽车竞争？

中国汽车新闻网讯 近年来，汽车市场的“造车新势力”逐渐从“幕后走到台前”，陆续推出了自己的产品。

蔚来汽车、威马汽车、FF、小鹏汽车、前途汽车等公司今年频频引起消费者的关注。

面对新格局下潜力无限的中国汽车市场，仍有一些新企业磨练技术，选择“进入”，“人文地平线”就是其中之一。

这家听起来有点像投资集团和经销商集团的公司，最近新闻频出，尤其是高管加盟的消息不断，经常充斥微信朋友圈。

然而，“人类快车”到底是做什么的？未来会有哪些品牌和产品？外界对此知之甚少，低调得连大多数媒体都不知道。

面对外界的未知和热切关注。

上周，华人运通创始人兼董事长丁磊带领他的奢侈品团队揭开了这个秘密。

在与《汽车谈》、中国汽车新闻网等首批媒体举行的沟通会上，丁磊与华人运通COO陈伟旭回答了“这是一家什么样的公司？”等问题。

与其他造车新势力有何不同？究竟是什么让各界大佬纷纷涌入等诸多疑问，初步揭示了中国运通未来发展的蓝图。

“三智”战略下隐藏的野心 相比国内新造车企业“赛跑跑马”的商业模式，华夏运通选择了“技术先行”。

对于为何涉足并专注新能源汽车产业，丁磊表示：“出行方式的改变是人类社会可以预见的最重大的变化之一。

新能源、智能化、网络连接、共享将是这一变革背后最重要的推动力，华人运通科技公司将积极参与这一变革，为构建未来人类智能交通方式的系统工程贡献力量。

“成为有别于其他造车新势力的存在”，丁磊表示。

华人运通提出“三智”战略，即智能汽车、智慧城市、智慧交通三大发展主线。

事实上，对于中国视野来说，被称为造车新势力或许并不准确。

中国视野要做的是整体智能交通解决方案。

丁磊表示，智慧城市的核心是智慧交通，而智慧交通的核心是路与车的最高融合。

智能汽车只是一个局部概念，而智能交通则是一个广泛的概念。

只有智慧交通才能支撑整个智慧城市真正理想的运行。

未来，公司将从智能汽车的研发和产业化转向智慧交通的布局和运营，最终以智慧交通建设为入口，打造未来智慧城市。

打造新能源汽车是一个重要方向，但并不是公司未来发展的全部。

华人运通将在现有城市交通体系下构建智能V2X城市交通系统。

同时，华人运通未来推出的新能源车型将作为载体，通过中国联通的大数据连接整个城市，实现真正的智能交通解决方案。

这就是中国地平线与其他新造车厂商的不同之处。

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未来的无人驾驶社会离不开政府主导的新交通环境和法规的建立。

想要尽快实现无人驾驶，需要尽快引起政府的关注和参与。

丁磊的前政府背景也让华人运通的计划更有可能实现。

据了解，华人运通已与部分地方政府合作开展智慧交通试点服务，开展新能源、智能交通综合测试。

就在日前，中国新天地与临港集团签署战略合作协议。

双方将围绕国家和上海在科技领域的部署，在自动驾驶、智能网联及大数据应用、动力总成等领域开展合作。

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至此，华人运通“智能汽车、智能交通、智慧城市”“三智”产业战略的横向布局将全面加速。

“这个市场需要新产品，永远需要创新。

商业世界里，永远需要好的公司，不存在早晚的问题，市场永远存在，只要你有创新的产品，就有市场。

”机会总是有的，只要你是一家好公司。

”丁磊给出了华人运通存在的理由。

这个让传统车企眼红的高管团队，在这次会议之前其实有些“默默无闻”。

外界对华人运通的背景、未来规划等知之甚少，只是近期一系列汽车明星的到来，让华人运通成为了人们关注的焦点。

翻看中国视野核心高管的简历，不难发现这样的团队对于任何一家汽车制造企业来说都是非常令人羡慕的，堪称车企高管的大收割机。

会议当天，董事级以上管理人员30余人出席。

其中，除中国视野创始人兼董事长丁磊、中国视野创始人兼副董事长墨菲、中国视野首席运营官陈伟旭外，其他人均来自捷豹路虎、丰田、通用等。

企业中还包括来自阿里巴巴等互联网公司的顶尖技术带头人。

这批高级管理团队拥有20至30年的汽车领域从业经验，并拥有博士等专业背景。

或博士后学位。

值得一提的是，世界电动汽车协会创始人、亚洲电动汽车之父、中国工程院院士陈清泉院士也被特聘为“人类地平线国际科学与技术研究中心”主任。

技术委员会”。

“团队成员学历都很高，近三分之一的高管拥有博士以上学历，公司65%的员工拥有硕士以上学历，99%以上拥有本科学历。

这就是我们的团队。

”最美的风景。

”陈伟旭自豪地说。

不可否认，我们从未在任何一家新造车公司中见过如此华丽的高管团队。

对于一家新创企业来说，这些高管的工作经验对于华人运通来说绝对是一笔无法用金钱衡量的资产。

而且，无论是传统主机厂还是新造车厂商，拥有一名CTO、三名技术VP如此豪华的配置都非常罕见，可见华人运通对技术和研发的重视。

“你可能认为华人运通还没有宣布什么时候发布产品，什么时候投资，这对我们来说不是问题。

如果你查一下我的历史，在我的职业生涯中，至少有过十次重大发布。

产量超过10万辆，这不是问题，当然，汽车制造是我们业务的重要组成部分，所以这不是一个大问题。

”对于最重要的资金来源，丁磊自信地说。

丁磊表示，“我们暂时不会开放吸收私募资金的通道。

如果没有足够的资金，我不会这样做。

我无法接受可能中途没钱了，还要到处找钱才能继续工作。

”短暂的媒体见面会让外界对华人运通目前的战略规划和人才储备有了直观的了解，但真正的核心信息恐怕要等到今年四季度召开的大型发布会才能真正披露。

据了解，华人运通目前的生产基地已落户盐城，最重要的生产资质问题已由其股东江苏盐城国投集团旗下的江苏奥新曲线解决。

据华人运通了解，可能还需要一段时间。

但我们必须承认，丁磊和华人运通已经为未来开了一个好头。