中国汽车新闻网讯 2019年12月25日，工业和信息化部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（以下简称《行动计划》） 。
《行动计划》提出以融合发展为主线，充分发挥我国产业优势，优化政策环境，加强产业合作，突破关键技术，夯实跨产业基础，推动形成深度融合，积极创新、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。
《行动计划》提出的主要任务是技术与管理相结合，推动安全保障体系完善。
围绕智能网联汽车系统运行安全、数据安全和网络安全，完善安全管理体系和防护机制，构建智能网联汽车全要素安全测试评价体系，互联汽车数据和网络，重点突破抓核心技术，着力提升隐患排查、风险发现、应急处置水平。
《行动计划》车联网（智能网联汽车）网络安全政策、法规和技术标准不断完善，产品设计和实施有章可循。
但随着5G和自动驾驶的快速发展，车联网的攻击面迅速增大，体现在直接攻击（传输系统、安全控制部分、仪器仪表等）、便携式设备攻击（车载APP） 、OBD接口、导航娱乐信息设施）等）和无线攻击（智能钥匙、TPMS系统），传统的防护方法和设备该如何防御？此外，复杂的汽车电子系统、超长的设计产业链、产业链各方协作的高度复杂性，都对建立完整的车联网网络安全产品和服务体系提出了严峻的挑战。
2020年1月23日在上海举办的“第四届中国汽车网络信息安全峰会”（ACSS）上，我们将为您讲解《行动计划》给您带来的机遇与挑战；重点介绍我国汽车信息安全标准、法律法规现状以及国家相关部门工作报告、车联网行业发展及安全监管，包括个人信息保护、算法监管等；国内外智能网联汽车信息安全现状分析与应对；整体风险管理：产品安全漏洞评估大趋势的变化移动性、物联网进入：对新车功能的渴望决定节奏、外部观点：道德黑客攻击和安全评估揭示漏洞、风险管理方法：结构化测试和管理报告；自动驾驶汽车的黑客攻击路径和安全防护；互联网汽车操作系统安全思考与实践；基于蜂窝数据移动通信技术C-V2X的发展挑战及解决方案；汽车以太网安全研究；车辆E&E架构特定的安全功能配置策略；有助于整体车辆级安全概念关键问题包括定义ECU特定的网络安全功能；以经济高效的方式配置安全需求的架构开发方法。
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