寒冬“裁员潮”频发，巨头车企求突变

10月，乘用车市场同比跌幅再度扩大，车市寒冬提前到来。

与此同时，众多汽车巨头，如大众、通用、福特等，也结束了在华的高增长势头，开始走下坡路。

数据显示，10月份，大众汽车在华销量为36.5万辆，同比下降8.3%；与此同时，大众集团全球销量也出现了10%的下滑，欧洲、北美、亚太等地区销量均出现下滑。

下降趋势。

通用汽车公布的销售数据显示，第三季度，通用汽车在华零售量为83.59万辆，同比下降14.9%。

此外，福特在中国的增长也遇到了较大的障碍。

福特汽车公布的销售数据显示，10月份福特在华销量仅为5.8万辆，同比下降45%。

今年前10个月，福特在华累计销量为64.3万辆，同比下降31%。

面对汽车市场的低迷，增长深受制约的汽车巨头开始改变发展策略。

他们要么联手保暖，要么改用电气化，要么裁员缩小规模，以求自保。

福特：关闭北美轿车业务并裁员。

面对销量严重下滑，福特决定收缩战线，采取防御措施。

不久前，福特首席执行官哈克特宣布，将停止福特在北美的轿车业务，专注于皮卡和SUV。

随着工厂的关闭，大量工人失业。

10月6日，福特内部宣布将“重组人员”。

据摩根士丹利预测，福特的业务“重组计划”可能导致裁员2.5万人；不过，福特发言人随后表示，其裁员将主要在北美以外的市场进行，将对员工队伍产生负面影响。

结构性改革尚处于早期阶段，旨在创建一个更广泛、更扁平的人才组织。

11月28日，福特公开表示，明年将削减美国两家工厂的生产班次，并将受影响的工人转移到其他工厂。

不过，外媒披露，“重组人事”计划实施后，福特将在全球范围内裁员约7万名员工。

当然，今年以来，福特也一直在尝试通过合作寻找合作伙伴，以缓解资金压力。

今年6月，福特与大众签署商用车项目备忘录，双方将在欧洲就小型商用车项目进行合作。

此外，作为协议的一部分，大众汽车很可能参与福特的自动驾驶和电动汽车技术。

无论是关闭工厂还是裁员，随着汽车行业的变化，福特都在收缩一线、控制成本，并专注于SUV、皮卡等增量市场。

同时，它也不放弃对自动驾驶和电动化的投资。

通用汽车：关闭7家工厂并解雇15,000名员工。

在汽车市场寒潮中，通用汽车采取了与福特类似的策略，即关闭工厂、裁员。

11月26日，通用汽车表示，由于轿车市场萎缩，将减少滞销车型的产量，并裁员北美员工。

据外媒报道，通用汽车将在明年底前裁员15%，涉及近1.5万人，其中包括25%的公司高管。

同时，通用汽车还将关闭全球七个生产基地，其中包括位于加拿大安大略省奥沙瓦以及美国俄亥俄州底特律和沃伦的三个工厂。

通用汽车裁员和关闭工厂的计划引发了美国总统特朗普的愤怒，他甚至威胁要取消通用汽车的电动汽车补贴。

然而，在过去十年最大规模的重组中，通用汽车首席执行官玛丽·博拉表现出了相当大的改革决心。

事实上，作为通用汽车历史上第一位女性首席执行官，玛丽·巴拉一直在努力为通用汽车打造“堡垒般”的财务结构。

从出售欧宝、退出欧洲市场，到相继退出南非、东非、印度和韩国市场，再到投资自动驾驶、出行出行等新兴领域，通用汽车在巴拉的带领下，全球业务范围不断缩小，业务范围迅速扩大。

新兴产业和前瞻性市场正在向前发展。

如今，通用汽车在北美和中国的财务业绩均持续向好，尤其是在中国市场，通用汽车的投资收益持续创下历史新高。

即便如此，对市场越来越敏感、有危机感的通用汽车并没有继续追求全球市场的扩张。

相反，它优先考虑的是精简业务和降低成本。

与因金融危机而被迫裁员、关闭轿车业务的福特汽车公司相比，通用汽车的做法更像是危机前的主动出击。

暴风雨即将来临，做好保护自己的准备可能是应对残酷市场的有益之举。

FCA：重组工厂并解雇100多名员工。

12月4日，FCA宣布对意大利都灵Mirafiori工厂进行重组，并暂时裁员该工厂20名员工，占该工厂员工总数的10%。

半数以上。

据报道，Mirafiori工厂曾生产Stilo紧凑型掀背车和Punto小型掀背车等车型，但目前已停产。

如今，它主要生产玛莎拉蒂Levante，但该车型在欧洲和美国等主要市场的销量一直在下降。

为了充分利用该工厂的产能，FCA表示该工厂未来将转向生产电动汽车；从今年开始，将增加菲亚特电动车型的产量。

Mirafiori工厂的裁员和重组只是FCA变革之路的冰山一角。

马尔乔内去世后，FCA新任CEO迈克尔·曼利将自己的使命视为彻底执行马尔乔内未能完成的商业计划。

今年6月，FCA提出了五年经营计划，其中提到，未来五年，FCA将实现利润翻倍，利润达到1亿欧元，其中20%的利润将用于支付股息。

在巨大财务目标的压力下，FCA也采取了收缩战线、聚焦优势业务的策略。

今年8月，FCA以62亿欧元的价格出售了其汽车零部件子公司马涅蒂·马瑞利(Magneti Marelli)。

不久前，它还计划重组旗下多家零部件公司，并有意出售机器人业务柯马。

据报道，FCA计划未来三年在意大利投资超过50亿欧元用于开发新车型和发动机，从而更有效地利用工厂产能并增加就业。

然而，在收缩战线的同时，FCA目前面临的危机依然不减。

数据显示，今年第三季度，FCA在欧洲市场的销量同比下降31.4%。

除JEEP外，旗下品牌阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒均出现两位数下滑；在中国市场，合资企业广汽菲克今年销售表现也不佳，前十个月同比下滑36.3%。

销量下滑成为车市主基调，考验着车企的防范风险能力和削减成本的手段。

无论福特、通用还是FCA，在“裁员重组”的必然趋势下，都采取了收缩战线、集中优势资源进军电动化领域的转型路径。

在这个寒冬里，变革成为汽车巨头求生存、求自保的主基调。

可以预见，未来可能会有更多的车企加入这一行列。