北京2020年新增付费共享停车位超万个

近日，从北京市交通委获悉，2020年，北京将继续推进支路以下道路停车改革，分时开展付费共享停车，引导车辆“停到位、缴停车费”。

停车设施登记试点在部分街道开展，了解停车资源基础，分析停车痛点，缓解居民停车困难。

截至10月底，北京六区、通州等地区协调增设了10000多个非时段付费共享停车位 为解决停车困难，开展分时付费共享停车《北京市机动车停车条例》 自2018年5月1日实施以来，市交通委会同相关部门。

各委、办、区政府对停车进行综合管理。

2016年，完成了10条道路、6万多个停车位的电子收费改革。

道路停车违法乱收费问题得到明显改善 2017年，在推动道路停车改革深入开展的同时，市、区、街道停车管理部门积极挖潜。

盘活现有停车资源，缓解居民停车难问题。

《停车条例》提到，本市行政区域内的公共建筑停车设施，在符合安全和管理条件的情况下，应当向社会开放并有偿使用。

2018年，市政府提出分时段开展付费共享停车，缓解小区停车难。

北京市交通委员会制定《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，明确通过政府引导、市场运作、企业运营、个人参与等方式推进共享停车，盘活现有停车资源，提高停车设施使用效率和管理水平，缓解停车设施矛盾。

区域停车供给和需求。

为推进这项工作，各区、街道通过停车调查摸清资源底数，分时段推广付费共享停车，调配辖区内停车资源，千方百计缓解小区停车难问题。

截至10月底，北京六区和通州区已协调付费、交错共享停车位超过1万个。

朝阳区八里庄街道发现，写字楼地下停车场夜间空置率较高，邻近小区停车位供应严重不足。

经过政府协调，实现了写字楼与居民的错时共享；密云区协调机构向居民开放交错共享停车，目前已有近百位居民车辆停放在区人民政府、区大剧院、区图书馆停车场等单位，实现了政府大院与区政府大院、区图书馆停车场等单位的交错共享停车。

居民；丰台区在公司开发的移动APP和信息平台上发布，错时共享信息，让供需匹配更加便捷有效。

统筹协调：建立统一的停车设施空间数据库，统筹利用路外停车资源。

停车设施登记调查是基础。

过去，各区、街道都是通过纸质表格来调查停车设施。

一些社交地图公司还收集了一些停车场的坐标，但这些信息比较分散，使用上有局限性。

为建立统一的停车设施空间数据库，实现与规划、建设等系统互联互通，市停车管理中心、市测绘院信息中心依托现有现状数据库图，结合实际情况来自街道的反馈形成区、街道和社区。

、四级地块底图、待登记地块列表。

街道通过地块清单台账，组织停车设施安装单位对地块上的停车场信息进行一一标注，避免遗漏，提高停车设施登记的覆盖面和准确性，登记的停车场状态信息可合并随着地块上的建设。

比较建筑物、住户、经常停放车辆的数量，为规划和建设提供依据。

同时，《办法》第二十二条规定，“停车设施设置后10日内，设置单位应当将停车位情况报告区停车管理部门。

违反前款规定，不遵守规定期限或者未如实报告停车设施设置情况，情节严重的，由城市管理综合执法部门责令限期改正。

限制;逾期不改正的，处1万元罚款。

”为方便设置停车设施的单位举报，做到“多走数据、少跑腿” ”，市停车管理中心开发了停车设施登记微信小程序。

停车场管理人员无需额外下载App，打开微信小程序，直接搜索““北京停车登记”，即可开始填写有关停车位的相关信息。

整个过程无纸化、在线化，减轻了停车设施设置单位的负担，大大提高了停车信息采集效率。

了解情况为综合停车管理提供数据支撑。

基于调查收集的停车数据，结合地图展示，精准定位停车痛点、难点，将街道、乡镇每日反映的停车问题信息化并展示在地图上，指导街道、乡镇整体规划。

利用停车设施共享潜力，规范物业管理、监督执法事项等，开展交通综合治理工作，解决辖区交通问题，缓解停车矛盾，规范停车秩序，缓解由此产生的社会邻里矛盾和矛盾。

化解纠纷，促进和谐宜居社区建设。

此次登记除了了解小区停车位数量外，还将调查小区停车位的使用情况，以及街道、乡镇通过有偿共享、道路小区停车认证等方式解决了多少小区停车位。

《停车条例》拟建立居民停车机制，即街道办事处（乡镇政府）组织开展停车资源普查，指导、支持、协调停车自主管理和停车设施共享，挖掘停车资源。

潜力，并增加新的停车设施来解决问题。

如何停车和管理住宅停车位。

各区、街道、乡镇在掌握辖区停车位基数和停车位使用情况后，针对矛盾突出、问题明显的地区，精准施策，制定针对性的方案和措施。

住宅停车资源首先通过在住宅小区建设停车设施或小区业主共享停车位的方式解决。

以八里庄街道为例，通过停车设施登记，结合老旧小区改造，推进停车收费管理，消除住宅小区供需矛盾。

得到了很大的缓解。

尤其是一些老小区，汽车实际拥有率较低。

内部挖掘车位后，当平均每户车位比例达到0.4个时，基本可以满足停车需求。

以八里庄街道甘露园1号为例，小区每户有数户，停车位总数为0.43个，每户平均比例为0.43个。

通过收费管理挤出外部车辆后，社区停车位基本实现平衡。

又如红庙社区吉尔维社区。

将停车纳入物业管理范围，识别小区停车需求，采取“先试后买”的物业收费管理方式，停车位供需基本平衡。

小区固定停车位50元/月，非固定停车位50元/月。

每月还可以享受4次家庭探亲免费停车。

这不仅规范了停车秩序，增加了财产性收入，也减少了停车矛盾和纠纷。

社区确实没有停车位，可以通过付费共享停车、挖掘闲置场所和街边公共空间潜力、新建停车设施等方式解决。

过去，在规划建设停车设施时，缺乏基础数据，立项困难。

通过详细的停车基数，以及规划资源管理部门的规划和现状的叠加，可以准确分析邻里停车设施的缺口。

街道可以发挥负责任的规划者的作用，并在社区更新过程中有针对性。

需要在片区内永久性建设更多配套停车位，或者临时调整用地规划，增建一些停车位。

部分地区，小区地下停车位大部分空置，周边道路乱停乱放现象较多。

街道办事处可督促相关执法部门加大对违章停车的执法力度，规范停车秩序。

未来，如果对住宅区停车位进行规范管理，实行付费分时停车和挖潜增建停车设施，就能满足住宅区停车的基本需求，经过道路住宅停车认证的车位可以逐渐被淘汰并恢复正常。

2020年全面开展停车设施登记普查，推动公共停车场动静态数据接入和车位共享。

2020年，北京还将选择东城、西城、海淀等区的部分街道继续开展停车设施登记试点，总结经验，完善登记实施。

指南和调查底图准备手册。

2020年，全市16个区和市经济技术开发区全面组织开展停车设施信息报送工作。

届时，北京市道路停车、公共停车场、专用停车场的停车设施将进入北京市统一A级停车资源平台，查找停车基地，服务于各级管理部门的科学决策。

市、区、街道、镇、镇推行停车规划、建设、使用、执法一图化管理。

2019年，按照《停车条例》要求，还将推进停车诱导系统建设。

在北京注册运营的公共停车场，将停车位实时动态数据纳入区域停车引导系统，统一至市停车资源平台，从事停车信息服务经营者应建立信息共享机制，发布停车信息。

向社会公布公共停车位使用状况，大力推进公共建筑停车场建设或公共停车场有偿分时共享，盘活各类停车资源。

小编点评：随着共享汽车的兴起，家庭用车需求的急剧增加，给道路交通建设带来了一定的问题。

通过有效的道路规划，可以实现有效的交通停车规定并提高道路的清洁度。

从北京此次公布的工作成果来看，实现了智能化与人性化管理的有效结合，值得借鉴。