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05-23
一汽大众2017年完成销售1万辆，旗下大众品牌、奥迪品牌、捷达品牌均实现增长。
然而，进入今年，由于汽车市场寒冬，一汽大众受疫情影响面临巨大挑战。
对于今年的计划，一汽大众高管认为，今年的车市将是一个“政策市场”，官方降级的效果远不及政策推力，因此官方降级不会成为品牌主流。
这意味着一汽大众不会采取降价措施来换取销量。
受COVID-19疫情影响，车展推迟，购车活动受到限制，车市整体销售相对低迷。
无论是汽车企业还是汽车市场都面临着消费低迷的局面。
鉴于这些因素，不少品牌车企都在尝试通过产品降价或打折来拉动销量。
进入今年，上汽斯柯达成为第一个采取官方降价求生的品牌，旗下全系车型降价幅度高达2.45万元。
与此同时，上汽相关企业5月份也采取了大幅线下降价促销来提振销量，其中上汽大众、上汽通用也参与其中，推出购车50折、免购置税等优惠，以及低首付。
因此，在多重因素影响下，“降价”成为众多品牌参与每年市场竞争的必由之路。
不过，一汽大众认为，降价效果不会明显。
一汽大众销售有限公司副总经理马振山表示，“我们相信今年的车市，官降级的现象不会成为主流。
所有品牌都明白，今年的车市是‘‘降级’”。
“政策市场”，而官方降级的效果远不及政策推动，因此官方降级不会成为各大汽车品牌的主旋律。
”在马振山看来，当前的车市靠的是政策的推动，以及政策的出台。
一系列实质性政策将加速市场复苏。
“汽车市场的回暖一方面在于根本性的需求潜力，比如新车需求、首次购车需求，另一方面在于政策的支持。
另外就目前新能源汽车的支持政策而言，如果燃油车也能享受到一些实质性的政策，那么车市将很有可能恢复到去年同期的水平，但这取决于力度、范围和情况。
政策出台之际，马振山还表示，经过近两年的调整，国内汽车市场已经从增量市场转变为存量市场，但消费者仍对这一情况感到担忧。
私家车出行需求将持续增长，大趋势不会改变。
据了解，一汽大众旗下大众、奥迪、捷达品牌早已通过终端降价来拉动销量。
此次，一汽大众高管表示，“正式降级”没有明显效果，不会成为品牌主流，这意味着当竞争对手降价竞争时，一汽大众将维持坚挺价格。
2017年，一汽大众实现终端销售1万辆（含进口车），同比增长3.8%。
其中，一汽大众旗下大众品牌去年累计销售8000辆，完成了探影、探歌、探岳三款SUV的市场布局。
奥迪品牌去年销量68万辆，并完成了多项主力产品的更新换代；捷达是去年新推出的低端汽车品牌，填补一汽大众在低端汽车市场的产品空白，去年总销量4.3万辆。
根据规划，一汽大众全年销量目标定为1万辆。
新车方面，大众品牌将推出探岳Coupe、探岳GTE、第八代高尔夫、中期改款大众CC、大众CC猎刹以及中大型SUV。
其中，一汽大众的中大型SUV内部代号为VW。
它是2016年上海车展上亮相的SMV概念车的量产版，新车将与上汽大众途昂在中大型SUV市场展开竞争。
奥迪品牌方面，计划中期改款奥迪A4L、新款奥迪Q7、奥迪Q3 Sportback等；而捷达品牌目前计划推出紧凑型SUV VS7。
进入今年，一汽大众对多个高级管理职位进行了调整。
4月，正式宣布任命王胜利为一汽大众销售有限公司常务副总经理兼大众品牌执行董事，负责一汽大众品牌营销工作。
同时，段宁担任一汽大众品牌公关总监。
此前，段宁担任一汽大众销售有限公司华北销售事业部营销及公关总监。
高管的频繁调动，意味着一汽大众在公关、营销、和企业管理。
一汽大众今年3月共销售新车11.7万辆，同比下降26.6%，其中大众品牌销量6.76万辆；奥迪3月终端销量4.04万辆（含进口车）；捷达品牌销量4万辆。
截至目前，今年一季度一汽大众终端销量为33.7万辆，仅完成全年销售目标的14.5%。
因此，一汽大众今年会很困难。
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