168万元的售价突破“天花板”，我应该买U9还是911？

汽车信息网2月27日电 作为汽车制造业皇冠上的明珠，超级跑车可以说是一个国家工业体系的最佳代表。

多年来，无数中国汽车人心中都有一个梦想：打造一款性能超强、设计一流的中国人拥有的超级跑车。

这个梦想最终被比亚迪实现了。

2月25日，比亚迪旗下阳光汽车首款纯电动超级跑车阳光U9正式上市。

挂牌价1万元，年中开始发货。

作为一款售价高达万元的纯电动超跑，U9自亮相以来就备受关注。

新车标配易四方和云南-X两项核心技术。

最大马力超过Ps，最大扭矩N·m，实测最高时速达到0.19km/h。

实测0公里/小时加速可达2.36秒，0米加速成绩仅为9.78秒。

如此出色的电动超级跑车能否挑战传统燃油超级跑车保时捷？ U9主打Hypercar风格。

在当今新能源汽车时代，U9的推出可以说是纯电动超级跑车车型的开端。

作为一款超级跑车，U9可以说集成了比亚迪所有的最新技术。

其空气动力学车身设计和大量轻量化材料，让车辆不仅拥有超强的动力性能，还拥有出色的驾驶操控性。

性能和一定水平的舒适驾驶体验。

新车车身尺寸为xxmm，轴距为mm。

它比传统超级跑车更加修长，具有Hypercar的设计风格。

在外观设计上，U9让人过目不忘。

首先，U9的3D大灯勾勒出的“时空之门”家族设计语言，完美呈现了“抬头”品牌所蕴含的能量之美。

其次，新车侧面具有独特的比例、张力和力量。

流线型的车身有利于降低风阻系数。

多个风道进气口的设计不仅有利于空气动力学，还有利于制动系统的冷却。

引人注目的是，U9采用了剪刀门设计，停在街上可以说是回头率。

后扩散器和尾翼的设计也引人注目。

它们遵循与空气动力学相关的技术原理，不仅提供良好的美学价值，而且能够提供足够的下压力，有利于保持车身的稳定性。

在车身材质方面，U9是第一个使用碳纤维材料的国产品牌。

U9在车身结构和内饰中使用了超过公斤数的碳纤维材料，使其成为全球最大的硬壳式碳纤维座舱。

如此精良的用料大大减轻了U9机身的重量。

碳纤维的高强度在提高车辆操控性的同时，也保证了车辆的安全性。

抬头一看，U9的内饰采用了科技豪华的风格。

整体设计遵循双环绕式布局，并采用大量麂皮包裹，在触感上为用户带来极致的奢华体验。

配置方面，U9同样不负众望。

14向电动调节座椅具有加热、通风、按摩功能。

丹拿的 14 扬声器音响为用户提供宫殿级的音响享受。

智能方面，U9搭载DiLink智能平台，采用定制4nm工艺芯片。

对于赛道驾驶，U9可实现全软件参数化控制，并配备智能赛车助手功能，提供全流程赛道驾驶服务，覆盖全国近30个场地和赛道信息，即使驾驶技术一般的用户也能轻松驾驶。

享受激情的驾驶乐趣。

作为一款主打运动性能的电动超跑，U9的核心竞争力就是性能。

作为易四方驾驶的配备四台独立电机的超级跑车，U9的最大马力超过Ps，最大扭矩达到N·m。

搭载Yunnian-X智能全主动车身控制系统，U9最新实测最高时速已达到0.19km/h，实测0公里/小时加速时间可达2.36s，0米加速时间仅为9.78秒。

驾驶操控方面，U9拥有经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，以及专属赛道的竞速模式。

新车能够为每个车轮独立分配最佳扭矩，精确控制车辆行驶轨迹，提高车身横向和纵向稳定性。

配合云南-X智能全主动车身控制系统，U9过弯更平稳。

在上海国际赛车场的测试中，U9跑出了2分17秒65秒的测试单圈时间，成绩十分惊人。

电力方面，U9配备了比亚迪引以为豪的80kWh CTP刀片电池和双枪增压技术。

拥有最高kW的充电功率，CLTC工况下续航里程可达公里，满足用户日常出行需求。

需要。

U9和保时捷如何选择？如此强悍的性能和愉悦的操控，让U9仰视的竞争对手并不多。

在纯电动领域，似乎只有好品SSR可以勉强抗衡。

不过，对比三款电、底盘、用料后，我们不难发现，好品SSR相比抬头看U9，还是略显逊色。

如果要说谁是U9最大的竞争对手，其实燃油超跑领军车型保时捷可能才是它最大的竞争对手。

首先，对于U9或者保时捷这样的超级跑车，绝大多数购买的用户看重的是它的玩乐属性和驾驶乐趣。

这类超级跑车的绝大多数用户并不只是需要它来代步，而是为了体验刺激的驾驶体验和一定的社交属性。

事实上，从运动属性对比来看，U9的动力表现绝对大幅领先于保时捷等燃油超跑。

毕竟保时捷的0到100秒加速需要3.8秒，这绝不是U9的2.36秒的对手。

另外，在用料和底盘配置方面，相信搭载最新技术的U9也绝对不会落后。

但就乐趣和社交属性而言，新兴的U9无法与久负盛名且历史悠久的保时捷竞争。

首先，作为一款纯电动车型，虽然U9提供了模拟音效，但作为一款超跑，缺乏激情和预定的声音注定是超跑车型的一大短板。

另外，U9的改装潜力远低于保时捷等燃油超跑。

一千个人心里有一千个哈姆雷特，一千辆保时捷都不一样。

作为拥有61年历史、八代车型的超级跑车，保时捷拥有丰富的个性化改装方案和强大的用户生态系统。

历史的积累也赋予了保时捷更高的品牌价值。

因此，对于那些想要体验极致加速性能、体验未来超跑技术的用户来说，仰望U9无疑是更合适的。

但对于那些看重品牌形象、改装和个性化需求明显、喜欢传统澎湃声浪和用户生态的玩家来说，保时捷更具吸引力。

作为一款纯电动超跑，U9的推出绝对不是为了销量，而是为了向世界展示中国汽车工业在新能源领域的技术突破。

期待U9的出现，无疑会让传统超跑感受到来自中国车企的压力。

也将为世界汽车领域注入一剂兴奋剂，对于超跑车型的技术突破以及中国汽车的整体形象都大有裨益。

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