首页 > 汽车智慧 > 内容

先降价，再下架，马斯克不喜欢入门级 Model Y 吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

日前，海外版Model 3和Model Y的入门级车型分别降价1.0美元和1.0美元。

当国内用户羡慕不已，开始期待国产特斯拉同步降价时，特斯拉悄然下架了Model Y标准续航版。

是自己割韭菜还是特斯拉另有打算？这波“蜜糖操作”有点让人费解。

马斯克不喜欢入门级版本。

新政策到来之前他会涨价吗？从外媒报道来看，特斯拉昨天在美国、加拿大等地区的官网关闭了Model Y标准续航版配置频道。

这款已经发售一个月、售价仅 39 美元的型号，降价后已不再有货。

与此同时，特斯拉将长续航四驱版本的价格下调了1美元，现在Model Y的海外起售价已经变成了48美元。

再加上之前加价美元的高性能版本，想要购买这款车的海外用户只有两个选择。

需要注意的是，特斯拉目前保留了Model 3标准系列的升级版，似乎不想让Model 3和Model Y入门级汽车相互竞争。

调价后，长续航四驱版Model 3与Model Y的价差为1美元，与此前两款入门级车的价差相同。

先调价再下架的操作有点晴天霹雳，不过外媒也给出了特斯拉此举的潜在原因。

其中之一是马斯克“不屑”具有 EPA 续航里程（公里）的标准续航里程后轮驱动 Model Y。

去年7月，马斯克公开表示前者的续航里程太低，甚至被外媒形容为“低得令人无法接受”。

长续航四轮驱动版本取代了标准续航后驱版本，成为 Model Y 入门级汽车，其 EPA 续航里程为英里（km）。

在马斯克看来，这个结果或许是合理的。

不仅如此，拜登接任“”后，美国回归《巴黎协定》，并计划推出新的扣除美元的电动汽车减税政策。

据特斯拉美国官网显示，包含加州地区补贴在内，长续航四轮驱动Model Y售价为0美元。

调价后的购车成本并没有增加多少，这也是外媒眼中特斯拉取消“标准更新”的原因。

此外，“标准更新”和长续航车型所使用的电池组容量和动力总成有所不同。

低价车订单增多会压缩特斯拉的利润，订单减少则会给量产带来不便。

类似的行动也在中国发生。

今年1月，国产Model 3的长续航后轮驱动版本被取消，为利润更高、更受欢迎的版本让路。

结合马斯克此前的言论以及海外政权更迭后的种种不确定性，特斯拉取消Model Y“标配更新”的决定也在情理之中。

至于被“砍断”的“标准延续”车型是否会来到中国，何时推出？这些仍然是未知数。

可以肯定的是，利润高、生产容易、销量大的版本一定会生存下来。

等等，党会再次获胜吗？无论是海外还是国内，特斯拉的定价策略始终“灵活”且动作敏捷。

史上最大单台铸造机推出后，Model Y铸件数量从70个减少到4个，车身工艺升级带来的成本降低是入门车降价的原因之一——这两天海外的关卡版本。

这波操作让特斯拉拿到了不少订单，也再次成为媒体热议的话题。

虽然突然降价会引起老用户的不满，但可以吸引更多潜在客户，将待购转化为订单。

特斯拉不会损失任何东西。

现在特斯拉砍掉了Model Y的“标配更新”，乍一看提高了准入门槛。

但原来的倒数第二低的车型已经降了美元+可观的政策折扣，这实际上大大增加了长续航四驱版本的竞争力。