7月13日，小鹏汽车与老款车型车主爆发纠纷，想要维权退车。
24日，官方给出了两种补偿方案。
三年后转用小鹏汽车可以获得价值0元的消费积分，或者选择40%折扣换旧车的权利，但一些车主并不买账，甚至准备起诉小鹏汽车。
7月10日，中国电动汽车初创企业小鹏汽车正式推出小鹏G3。
与前代车型相比，新款G3的售价仅上涨了一万多元，而最大续航里程则从公里提升至公里。
。
如果按照后续调整后的售价来看，新旧车型的价格相差并不大，新款车型甚至更便宜。
由于产品差异巨大，小鹏汽车引发了全国车主维权热潮。
据了解，G3作为小鹏汽车的首款产品，直到今年3月份才开始大规模交付。
也就是说，绝大多数车主新车只使用了不到4个月，现在就变成了老车型。
有的车主刚提车没几天到十天，一款新车型就上市了，引起了他们的强烈不满。
今天，央视财经报道了小鹏汽车的维权情况。
一位小鹏汽车车主表示：“我感觉自己被欺骗了。
因为我第一次订这辆车的时候，也想要一辆续航时间长的车，但是销量很差。
他们一直告诉我没有这个版本，但我提车后仅仅十天，就发布了高耐力版本。
”最让车主们不满的是，6月份，不少销售人员不仅否认了近期将推出全新高续航版本的消息。
并以新能源汽车补贴退坡为由，敦促车主订购汽车。
一位广州小鹏汽车车主表示，“我感觉被误导、被欺骗了。
” 7月24日，小鹏汽车正式公布新车主专属权益，即每位老车主有两种选择：一是获得价值0元的消费积分，车主可以用积分购买优质产品、售后维护、充电等；二是3年后选择改用小鹏汽车，可享受40%折扣的旧车置换权。
方案2还有附加要求：三年内车辆行驶里程不超过8万公里、无重大事故损坏、维修记录真实可靠、无重大改装等。
计划中，有些车主并不买账。
北京30余名维权车主不同意赔偿方案，认为小鹏没有诚意。
北京一位车主表示，三年内他从未想过换车。
其次，他换车时不会再选择小鹏汽车。
广州多家小鹏汽车公司已经在讨论法律条款，准备对小鹏汽车提起诉讼。
法律专家认为，如果销售人员对旧款的介绍属实，没有捏造其他事实，法律上很难认定其构成欺诈，解除合同也比较困难。
同时，要整理证据证明销售人员故意隐瞒事实也并不容易。
电动汽车的迭代正在加速。
电池技术的突破和成本的降低每年都会发生，电动汽车的价格也随之波动。
小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程表示，今天用户有这样的抱怨可以理解，但从长远来看，小鹏汽车所经历的可能是一个行业问题。
从蔚来舆论风波、特斯拉降价风波到小鹏汽车退出风波，造车新势力正在经历市场和消费者的考验。
小鹏车主不同意赔偿方案，对公司失去信心，并表示不会再购买小鹏汽车。
这也是小鹏汽车目前面临的最大困难。
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