中国汽车新闻网中国纯电动汽车经历爆发式增长后，今年随着补贴退坡，市场逐渐回归理性。
另一方面，氢能源开始兴起，越来越多的机构和汽车制造商正在关注或规划氢能源的发展。
近日，广汽集团董事长曾庆红陪同四支团队在广州调研广汽丰田产能扩建项目时表示，广汽丰田将在今年年底引进丰田最先进的氢能源汽车进行示范运营，而这“最先进的氢能源汽车” “很有可能是丰田首款氢燃料乘用车MIRAI，这意味着丰田的MIRAI预计将在今年年底由广汽丰田引入中国市场。
在11月5日开幕的中国国际进口博览会上，丰田MIRAI也将亮相汽车展区，本田作为与丰田一样的氢能源领先车企，也首次在中国展出了氢燃料电池汽车Clarity。
现代汽车集团也选择四川作为氢燃料电池汽车项目的起点，氢能源成为继纯电动汽车之后中国军队的又一必争之地。
从全球范围来看，日本、德国等发达国家正在开展氢能和燃料电池的研究和推广。
今年的政府工作报告提出“推进充电、加氢等设施建设”，进一步提振行业发展信心。
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》披露的数据显示，预计到2020年，氢能在我国能源体系中的占比将达到10%左右，氢需求量接近万吨，年经济产值超10万亿元。
在工信部会同有关部门编制的《新能源汽车产业发展规划－》中，氢燃料汽车也是重要内容。
今年4月，丰田汽车总裁丰田章男在清华大学演讲时提到：“中国对于丰田的未来来说是最重要的”。
五个月后，丰田章男再次低调来到中国，与曾庆红、一汽汽车集团董事长徐留平进行谈判，并达成协议。
随后于同一天宣布与广汽、一汽在氢能源方向达成合作，大幅推进在中国市场的氢能源布局。
除了广汽丰田之外，包括北汽、上汽、东风、长城、福田、宇通、厦门金龙、厦门金龙、比亚迪、中通客车等车企也都有相应的氢能源汽车计划。
去年以来，长城汽车加速布局氢燃料汽车。
去年上半年，长城汽车建成氢能源技术中心并逐步投入运营。
8月31日，收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司77.04%股权，随后完成10%控股。
通过收购尚然动力，长城汽车有能力为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动器。
据官方消息，长城汽车将于今年北京冬奥会前推出首款氢燃料汽车样车。
上汽集团是国内首家实现氢燃料电池汽车商业化运营的汽车企业。
上汽氢燃料电池汽车“商用车与乘用车并重”，量产车型包括乘用车荣威、大通FCV80轻客、申沃燃料电池客车等。
目前，受加氢站数量等客观条件限制，国内氢燃料电池汽车遵循“先商用、后民用”的发展路线，主要用于行驶路线固定、车辆空间较大的商用车、且环境要求高。
场地。
据不完全统计，截至年底，我国运营中的加氢站仅有20余座。
据预测，到2020年我国加氢站数量将达到1万座，蕴藏着巨大商机。
现阶段，不少车企加紧布局氢燃料汽车并量产。
随着国际巨头和国内车企不断加大对氢能的关注，燃料电池产业链日趋成熟，不少企业已经开展了成熟的商业应用。
不仅推动氢燃料电池汽车研发应用快速发展，也有助于探索多元化技术路线。
国家已将氢能纳入我国能源战略，未来“氢能”在乘用车上的运用势必会加速。
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