冷艳：戴姆勒的目标——零事故、零排放、永远在线

9月21日，第二届全球智能汽车前沿峰会（GIV）在武汉举行。

会议以“加强顶层设计，探索场景应用”为主题，包括“自动驾驶前沿技术峰会”和“构建自动驾驶产业体系峰会”。

峰会上，戴姆勒大中华区执行副总裁冷岩发表主旨演讲。

他表示，汽车行业面临的主要变革趋势是：电动化、智能网联、共享化。

他们为汽车行业带来了新产品和商业模式。

以下为演讲实录： 大家上午好！尊敬的各位嘉宾、各位专家、各位嘉宾，我很高兴今天有机会向大家汇报戴姆勒对于未来出行的愿景和实践。

我们的主题之所以叫“重塑出行”，是因为卡尔·本茨在多年前就发明了世界上第一台内燃机车。

今天，我们新汽车产业的巨大变化，深深影响着每一个参与者，包括整车厂，包括供应商，我先给大家看一个短片，看看戴姆勒对于未来出行的一些新想法、新实践。

其实我想表达的是，创新永无止境。

今天我们在这里谈论的是中国下一步推广新能源汽车特别是纯电动汽车。

下一步是以新能源汽车为基础的智能网联、车联网进一步发展。

我们正在讨论这个趋势。

戴姆勒参与并见证了中国汽车市场的快速发展。

短短20年的时间，中国汽车市场走完了西方国家上个世纪的发展历程。

2008年，中国仅是戴姆勒全球第三大市场。

自2006年起，中国已成为戴姆勒集团全球最大的单一市场。

2002年以来，奔驰在华销量甚至超过了排名第二和第三位的美国和德国的销量总和，其中中国制造的车型占比超过70%。

当然，我们也清醒地认识到，当前整个汽车行业正面临着前所未有的变革。

我们认为汽车行业面临的变革有几大趋势：电动化、智能网联、共享化。

他们为汽车行业带来了新产品和商业模式。

正如我前面提到的，由于中国政府政策的大力推动，中国在电动化方面已经走在了世界汽车产业转型的前列。

今天我想讲的主要话题是戴姆勒集团如何适应世界汽车工业趋势的变化以及采取了哪些措施。

我们提出了“CASE”战略，我们翻译成中文就是“着眼未来”，这是一个由四个字母组成的新战略。

下面请允许我一一介绍。

说到智能网联，我们相信汽车行业智能互联功能的发展，无论是传统汽车还是新能源汽车，都将使出行更加便捷高效，让车内时光更加丰富多彩。

戴姆勒-奔驰已经推出了第六代MBUX车联网系统，这是一个开放、兼容的系统，可以让人与机器进行交流。

目前已部署在奔驰品牌在国内市场推出的车型上，为客户尤其是新一代客户带来全新体验。

对于自动驾驶，其实从20世纪50年代开始，戴姆勒就不断推出新的安全配置和升级的巡航系统，并逐渐完成了从L0到L1的自然进化。

本世纪初以来，奔驰车辆已经广泛配备了L2级半自动驾驶功能，尤其是高端S级车型，包括变道辅助、紧急制动等，现在戴姆勒也已经开发了基于L3概念的解决方案，该解决方案不仅可用于乘用车，还可用于卡车和公共汽车。

此外，戴姆勒还开发了L4级无人驾驶豪华出租车概念车。

我们希望有机会尽快在中国测试这些无人驾驶创新产品。

近年来，为确保自动驾驶技术能够适应不同的应用场景，戴姆勒在国内外完成了大量自动驾驶道路测试。

我们还和清华大学合作，参与了阿波罗计划。

戴姆勒也是首家获得北京自动驾驶道路测试资质的国际车企。

这里我还想提一下，关于我们所说的智能网联汽车的进一步发展和进一步的技术发展，中德两国政府于2020年7月在柏林签署了合作备忘录。

该合作备忘录的主要目标是，双方双方将在智能网联、自动化领域深化合作，我们相信德国是汽车强国，中国是汽车大国。

两国的合作，包括汽车产业的密切合作，将进一步推动智能网联在国内的落地。

对于自动驾驶的应用场景，我们认为自动驾驶不是一朝一夕就能实现的，而是通过不断的场景应用，包括商业应用，逐步完善的。

我们和博世联合开发的自动代客泊车系统，今天有博世的代表在座，我们称之为AVP，已经获得德国政府的官方认证，下一步我们希望在国内推广应用这个系统。

技术。

播放一个小视频大家就知道什么是AVP自动停车系统了。

通过不同应用场景的开发，让客户能够真正体验到自动驾驶带来的便利，并且客户愿意为此付费。

这是促进业务的最佳方式。

汽车行业现在面临的另一个重要趋势是共享。

关于分享，我想举一个我们战略转变的例子。

众所周知，我们和宝马一直是竞争对手，但不久前双方决定将对方在欧洲的整个智慧出行产业业务合并为一家公司，以便更好、更高效地向大众提供在线预订、租赁和共享服务。

市场。

，这家合资企业目前是欧洲最大的旅行服务提供商，拥有近6000万客户。

在中国，我们最近与吉利成立了一家网约车合资公司，专门提供高端网约车服务。

在电气化方面，戴姆勒注重本地化生产。

2016年，与比亚迪成立新能源汽车研发公司，推出腾势纯电动汽车。

我们还与合资伙伴北汽集团投资1亿元人民币在北京建设新能源汽车生产基地，建立相关研发和电池生产能力。

北京奔驰旗下首款纯电动SUV EQC将于今年11月在国内正式上市。

欢迎大家前来试驾和购买。

这是梅赛德斯-奔驰生产的第一款全电动和纯电动汽车的一些基本技术参数。

这里我们强调的是续航里程，因为开过电动车的人都知道，续航里程和大家的实际体验有很大关系。

差别很大，所以我们这里用的不是续航里程。

我们实际上说的是综合工况，就是当你开车的时候打开空调和各种电器的时候，我们的综合工况达到公里数。

说到戴姆勒面向未来的转型战略，还包括我们未来在全球范围内投资超过1亿欧元，以确保在今年之前每一款奔驰车型都拥有电动汽车。

为了实现这一战略目标，戴姆勒还公布了一项愿景计划，誓言我们将用20年，也就是说，到今年，实现所有新汽车产品的零排放。

“愿景计划”主要包括以下几点：到今年，欧洲的汽车生产将实现碳中和，德国工厂使用的电力100%来自可再生能源。

到2020年，电动车型，我们所说的除了纯电动车型外，还包括插电式混合动力车型，将占乘用车新车销量的50%以上。

到今年，所有新乘用车产品都将实现碳中和。

综上所述，戴姆勒未来出行的目标是：零事故、零排放、永远在线。