边走边思考：长三角即将诞生一个又一个底特律

中国汽车新闻网新闻 这一次，不是中国汽车发源地长春、中国汽车之都武汉、也不是重庆，中国微型车之都，更是新型汽车发展最重要的地方。

长三角一座活跃的城市——南京。

3月22日，一汽、东风、长安三大中央品牌车企联合腾讯、阿里巴巴、苏宁等互联网头部企业及四家投资基金，共同出资近百亿元设立南京领航股权投资合伙企业。

此次投资将基于新能源汽车为主的共享出行行业，建志指出滴滴为龙头。

次日，即3月23日，国家工商总局与上海嘉定、浙江温州、江苏昆山、江苏太仓等市人民政府共同设立长三角产业升级股权投资基金。

此次投资超100亿元，将主要投资于汽车和新一代信息技术领域。

、人工智能等行业。

这两则消息是在上海国际车展前夕发布的，或许是为了避免太过尖锐；这笔大生意发生在以上海为龙头的中国最具活力的长三角地区。

可谓英雄志同道合。

悄然间，中国新车制造格局与中国汽车工业60多年来形成的“六大汽车产业群”截然不同！第一个是长江三角洲，包括上海、江苏、浙江、安徽。

拥有上汽集团、吉利集团、万向集团、奇瑞集团、江淮集团、扬子江集团、众泰集团等多个年工业产值过亿元的工业园区，以及一汽等上千家巨头企业。

、东风、长安、蔚来、威马等。

长三角城市群30个城市，特别是上海都市圈的国际商务功能、江苏都市圈的现代产业体系、数字化、平台化功能杭州都市圈，可以发挥强有力的互补推动作用，成为清洁新能源。

汽车宝地、汽车福地。

因此，以大上海为龙头的上海都市圈具有强烈的社区意识。

长三角地区在新能源汽车发展方面也形成了良好的沟通、对话、学习、交流的平台和机制。

长三角已成为中国新能源汽车、智能网联汽车产业发展的金三角和尖子生。

在上海，中国最大的汽车企业上汽不仅投资数十亿元建设上海新能源汽车基地，还在安亭投资1亿元建设上海大众新能源工厂，将生产奥迪、大众、斯柯达以及未来的更多产品。

纯电动车型抢占新制高点。

2020年1月，来自美国的特斯拉电动汽车落户上海，成为放开新能源汽车外资投资限制的首例。

与此同时，上海推出扩大开放举措措施，明确提出加快汽车产业对外开放，加快取消汽车制造业外资股比、合资企业数量限制。

汽车制造商的合资企业。

此前，蔚来、威马汽车等造车新势力已将总部落户上海。

上海已经成为名副其实的中国汽车第一城，未来也将是中国汽车第一城。

不仅是上海安亭镇，上海凤城镇也聚集了众多汽车相关企业，成为“特斯拉超级工厂邻居”的代名词。

奉贤近日提出培育“未来空间”——新能源智能网联汽车零部件产业新城三年行动计划（-2020年）。

到2020年，奉贤将初步建成上海新能源智能网联汽车零部件产业基地和长三角汽车零部件重要的科技创新高地和长三角现代化特色产业新城。

3月25日，占地10平方公里、总投资1亿元的万向创新能源城在杭州萧山开工建设。

两年前，曾声称不会急于涉足整车制造的中国第一汽车零部件集团万向第六个纯电动乘用车项目获批。

在杭州余杭经济开发区，长江汽车作为首家获得纯电动乘用车生产资质并布局国内外的非传统汽车，已建成杭州、贵州两大生产基地，并正在佛山、成都建设新生产基地。

、烟台。

其生产基地，其纯电动高端物流车批量出口美国，成为长三角乃至中国新一轮整车制造最务实的新能源汽车企业。

在杭州西湖区，不仅有中国最大的民营汽车集团吉利汽车总部，还有造车新势力零跑汽车总部。

零跑汽车计划在本月的上海车展上推出首款新品。

以杭州为先行者，新能源汽车已成为浙江的普遍趋势。

2020年4月，湖州游下汽车厂启动。

项目占地1000亩，年生产能力20万辆。

工厂建设将于2019年完成。

在温州，威马汽车温州工厂总装量已达1万辆，日峰值产量超过1万辆。

温州已成为威马汽车新能源汽车智能产业园和生产智能化及产业化研发中心。

在金华，零跑汽车金华工厂总投资达20亿元，总面积达亩。

该工厂于今年7月开工建设，预计今年一季度正式竣工。

在嘉兴，有取得纯电动乘用车生产资质的浙江合众汽车第十三基地，产能5万辆，规划投资11.6亿元。

台州有沃尔沃汽车路桥基地，计划生产传统+新能源汽车。

首款纯电动汽车将于今年投产，年产能20万辆。

在南京，备受瞩目的拜腾汽车南京工厂将于今年9月开工建设，预计2020年投产。

该工厂规划占地面积10万平方米，拥有计划投资1亿元。

建成后总规划年产能30万辆；有博骏汽车基地，规划产能10万辆，计划投资1亿元；还有投资数十亿元、产能5万辆的上汽乘用车基地。

长城华冠基地是苏州第三家获得纯电动乘用车生产资质的企业。

规划产能5万辆，规划投资20.2亿元。

在常州，车和嘉首家工厂于2018年8月开工建设，总投资20亿元，年产能20万辆。

2018年8月开始试生产；第二工厂也于2018年8月开工建设，投资30亿元，占地45万平方米，规划产能10万辆。

中国纯电动汽车的研发和生产在合肥已进入爆发阶段。

江淮汽车合肥基地新能源汽车产能规划为10万辆。

去年12月15日，产地蔚来汽车发布了旗下第二款纯电动智能SUV车型ES6。

1月28日，江淮汽车最新纯电动车型iEVS4正式开始接受预订。

在合肥，还有已获得生产资质的江淮大众第十五基地，产能36万辆，投资规模60亿元。

去年5月25日，江淮汽车与大众汽车联合开发的首款纯电动轿车思豪E20X在合肥举行的世界制造业大会上正式亮相。

汽车及新能源汽车是合肥经开区今年加快推进的四个千亿元产业集群之一。

包括新能源汽车产业在内的先进制造业已成为合肥经开区高质量发展的核心。

园区将推动江淮大众、蔚来汽车、国轩新能源等一批建成项目规模化扩产，形成具有世界竞争力的新能源汽车基地和世界一流的集成电路产业基地。

合肥已形成完整的新能源汽车产业链，将建设具有国际影响力的智能网联新能源汽车研发制造基地和公共绿色出行示范城市。

在淮安，江苏民安汽车基地是第五个获得纯电动乘用车生产资质的基地，产能5万辆，投资规模25亿元。

在芜湖，有奇瑞第四个获得纯电动乘用车生产资质的新能源基地，产能8.5万辆，投资20.4亿元。

在铜陵，还有奇点汽车生产基地，规划产能20万辆，规划投资规模80亿元。

最新消息称，奇点将把总部迁往铜陵。

据不完全统计，长三角城市群30个城市中有14个已获得或规划新能源汽车项目。

他们获得了国家稀缺的“15生证”中的8个，涉及20个新能源汽车项目。

累计规划产能5000辆，累计规划投资2000万元。

长三角正在成为中国新能源汽车集群的“金三角”：国际资本和民间资本的快速聚集，以其独特的活力，正在有力推动区域经济的快速发展，吸引了众多投资者的关注，成为新能源汽车资本的磁石。

强大的磁场与科技。

在中国传统汽车产业六大汽车产业集群中，以上海为中心的长三角集群抢占了新能源汽车布局发展的制高点，一路领先！世界汽车产业的发展规律表明，集群的生存和发展是汽车产业做大做强的必由之路。

我国传统燃油汽车发展60多年来形成的几大产业群已经证明了这一点。

我国新能源汽车方面，国家已批准的15个项目产能达到5万辆。

这是汽车经济规模最低的。

与传统汽车相比，一个项目是20万辆、30万辆。

就相形见绌了！随着我国率先放开新能源汽车投资份额比例，明年新能源汽车补贴即将全面取消，传统百年车企纷纷发力新能源汽车。

我国新能源汽车只有集群化、区域化、规模化，只有联合起来“竞争与合作”，才能生存和发展。