努力争取胜利，如何迎接下半场？车企表示：拼个你死我活！

汽车信息网讯 今年车市一片混乱！从上半年“小组赛”的百家之争，到下半年“淘汰赛”的决胜，未来中国汽车市场面临哪些机遇和挑战？ 6月9日上午，在中国汽车重庆论坛企业家高端对话上，主持人水迪汽车创始人兼CEO吴伟强就上述问题对话：安徽水迪汽车副总经理张鹏江淮汽车集团股份有限公司、吉利控股集团高级副总裁杨学良、奥迪中国总裁于尔根·温瑟、英维达科技副总裁、首席营销官CMO、用户发展中心副总经理李鹏程、德勤中国首席经济学家、合伙人徐思涛围绕“如何拥抱下半年”展开热烈讨论。

张鹏：智能化已成为由大变强的主战场。

一季度，中国出口汽车9000辆，同比增长54%。

中国首次超越日本，成为第一大汽车出口国。

由此，汽车产业规模快速增长成为今年新能源汽车产业发展的关键词。

“下半年，智能化作为新的价值点将重塑汽车产业链和价值链体系，成为世界各国激烈竞争的制高点。

”张鹏认为，“从产业规模来看，2019年我国搭载辅助自动驾驶系统，新型智能网联乘用车销量达到1万辆，增长45.6%，市场份额增长34.9%”同比增长11.4% 在全球快速智能化时代，智能化成为从大到强的主战场，也增强了江淮汽车的战略路线。

自主开发+合资开发+合作开发和合作开发的自主高质量发展战略，在自主创新方面，江淮汽车坚持走智能化汽车和智能新能源汽车路线，采用创新技术。

赋能汽车生产、制造、销售各个环节，每年将销售收入的4%-5%投入研发，持续向智能化、电动化、网联化产品升级和研发。

杨学良：从单线技术创新到多技术融合创新下半场，汽车产业已进入产业链调整和生态拓展的窗口期，新一轮淘汰赛已经开始。

在杨学良看来，汽车产业不再局限于单线技术创新，而是融合了人工智能、非感知交互、天地通讯、跨界互联等多技术创新，在电动化的加持下，网络化、智能化，新一代科技和产业革命正如火如荼地进行，给中国制造带来新机遇。

对此，杨学良提出：“我们既要保持传统核心能力优势，如传统机电质量控制、成本控制能力，又要打造新的革命性优势，如人机交互、中央计算等” 、人员管理、智能出行。

因此，近年来我们在上述创新领域进行了大量投入。

第一，我们把手机和汽车跨行业融合起来。

此外，我们还形成了全球一体化的生态布局。

激活后算力达到每秒81亿次，可满足未来1万辆联网车辆的开发设计计算需求。

”Jürgen Unser：打造专属于中国市场的奥迪生态系统。

作为现场唯一发言的外资品牌，同时也是豪华品牌。

汽车品牌嘉宾、更加贴近中国消费者的需求，是温泽跃认为奥迪决胜的关键。

温泽跃表示：“在电子架构方面，大众集团正在推进一项长期计划，建立覆盖集团和所有品牌的电子架构，包括自有操作系统，并应用更多前瞻性的技术。

”寻找未来模型的技术。

此外，奥迪还注重创新充电基础设施建设，已在奥迪总部附近设立了首个奥迪充电中心。

该充电站使用废旧电池，无需连接高压电网，更加灵活。

高效的。

未来，奥迪将在全球建立更多类似的充电中心。

”据了解，提供高端充电服务只是奥迪打造优秀客户的第一步，奥迪正计划打造中国人专属的奥迪生态系统。

该系统将为奥迪客户提供本地化的配置和服务，给他们带来李鹏程的全方位体验：“上半场百花齐放，下半场决战”。

匹配。

凡是有实力、有财力的人都可以获得门票。

到了下半场才真正进入淘汰赛。

如果说上半场是百花齐放、百家争鸣，那么下半场就真的到了决战了。

”李鹏程表达了自己的看法。

作为长安旗下的高端品牌，艾维塔如何拥抱下半年？李鹏程提出：“Avita重点关注三个方面，第一平台、第二产品、第三品牌。

Avita来自CHN平台，C是长安，H是华为，N是宁德时代，三者代表了中国智能汽车制造、电池等全产业链的最高水平；在产品方面，Avita坚持做智能、美观的产品，坚持自己独特的属性。

与此同时，在浮躁的环境下，Avita却坚持了下来。

在打造品牌时，以“一记”作为整个品牌主张。

这句话一是符合整个社会的情绪，二是符合年轻人的内心看法。

”在日益复杂的下半年，李鹏程认为：“企业跑得更快，看的是产品。

，走很远才能看到品牌。

》徐思涛：关注宏观环境，不要忽视地理因素。

百年来，汽车产业的发展与经济发展、工业化以及消费者日益增长的出行需求密切相关，宏观经济增长提供了动力对于汽车行业的发展，徐思涛指出：“我们预计今年中国经济增速为5.3%-5.5%，未来一年中国经济增速将在4%-4.5%之间。

”预计今年中国经济规模将超过美国，而我们周边的越南和印度的经济增速也能轻松达到7%，这些都是汽车行业增长的利好因素。

下半年最大的机遇和挑战是什么？徐思涛认为：“下半年，国家之间的不信任感会有所增加，从一个‘大朋友圈’到很多个‘小朋友圈’。

比如RCEP（区域全面伙伴关系）、CPTPP（全面渐进式跨太平洋伙伴关系协定）等。

” -太平洋伙伴关系），未来中国企业将大力进军东南亚市场，中日韩可能形成汽车产业大整合。

此外，地缘政治判断也不容忽视。

相对较弱的对手可能会淘汰较强的对手。

”车市下半场已经开始，淘汰赛越来越激烈。

用吴伟强的话说，从内部翻滚，甚至到扭扭捏捏，各车企如何拥抱下半场？我们拭目以待。