日本丰田汽车因担心质量和利润问题，一直反对其高端汽车品牌雷克萨斯在中国本土生产。
丰田内部人士近日证实，为了推动增长并缩小与德国竞争对手的销量差距，丰田正在考虑将雷克萨斯的生产在中国本土化。
据消息人士透露，过去两年，丰田一直在研究如何在中国生产雷克萨斯车型，并于去年与在华合资伙伴广汽集团和一汽集团就生产雷克萨斯车型进行了谈判。
虽然合作伙伴尚未正式确认，但丰田已经提前做好了前期工作。
其中，丰田内部人士表示，丰田已经确定了雷克萨斯国产化的具体方案。
“一切准备工作已经基本完成，现在正在等待管理层做出最后的宣布。
”至于为何雷克萨斯坚持不在国内生产雷克萨斯，据说丰田是担心质量和盈利问题。
根据中国的政策指引，外资企业必须与中国企业组建合资企业才能生产国内产品，而中国企业将占据大部分股权??，质量难以控制。
国产后的利润至少要减半，一半必须给中国企业。
这是丰田一直在考虑的范围。
2011年和2012年，曾传出雷克萨斯国产的消息，但最终没有后续。
也正是因为这个原因。
但现在出现了转折点。
中国政府今年正式宣布将逐步放宽合资企业股比限制。
特斯拉成为第一家建厂的独资企业。
如果雷克萨斯也想在中国建设电动汽车工厂，可以立即实施。
雷克萨斯还计划推出现有车型的电动和插电式混合动力版本。
但如果生产燃油车，丰田需要等到乘用车外资持股限制正式取消后，才能完成独资工厂的建设。
不过，从目前披露的信息来看，丰田希望尽快抓住机遇，选择现有的合资伙伴，实现雷克萨斯的本土生产计划。
据报道，中日关系的升温也增强了丰田的投资信心。
不过，随着生产资质的发放日益严格，安倍本月访华有望有助于解决这一问题。
从今年一系列的政策变化来看，他们帮助雷克萨斯提高了销量，其中包括将进口汽车关税税率从25%降低到15%。
雷克萨斯无疑成为了受益者。
2019年，雷克萨斯在华销量达13.29万辆。
今年前8个月，累计销量达到10.16万辆，同比增长17.6%，有望实现全年15万辆的目标。
不过，相比已经大量国产、年销量60万辆的德国豪华品牌BBA，雷克萨斯似乎需要国产进一步强化竞争力，才能有机会迎头赶上。
事实上，“国产”并不一定就是好事。
比如讴歌、英菲尼迪这两个日本豪华品牌，即便是国产之后，也变得越来越差。
讴歌今年1-8月仅售出3辆新车，同比暴跌41.2%。
另外，从广大网友的反应来看，我们知道他们并不希望雷克萨斯国产。
甚至有句话说：国产的话品牌就毁了。
目前，雷克萨斯拥有5家工厂，主要产能集中在日本，包括九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）、田原工厂（LS、IS、GX、RC）和元町工厂（GS、LC） 。
加拿大安大略省工厂 (RX)、美国肯塔基州工厂 (ES)。
从距离中国最近的九洲工厂出发，只需2天即可将新车运往上海。
没有火就没有烟。
铃木退出中国合资工厂的消息前段时间引起了不小的轩然大波。
最终，铃木退出了。
此时，丰田恢复了生产国产雷克萨斯的计划，已经做好了充分的准备。
看来是在等待丰田管理层的最终决定。
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