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05-27
中国汽车新闻网 如果要评选年度最先进车型，别克VELITE 6绝对首当其冲。
今年上海车展刚刚上市的别克VELITE 6，仅历时6个月，就在10月12日完成了首次升级，并公布了中文名“蔚蓝”，同时还将续航提升至公里数。
作为别克燃油车车主，我选择汽车的原因之一就是燃油经济性。
通用汽车日益流行的9速Hydra-Matic变速箱兼顾了平顺性、运动性和节能性。
随着平均油耗的下降，频繁加油的次数也减少了。
同样的道理，纯电动汽车对于增加续航的关注点不仅仅局限于增加电池容量。
安全是提升电池寿命的基础。
提升电动汽车的续航能力其实并不困难。
只需增加电池容量即可。
不过，别克威蓝是一款已经上市的成熟车型。
仅用 6 个月的时间从零开始开发一款新车是不可能的。
要提升电池寿命，就需要在原有电池布局空间内升级电池容量。
使用高能量密度电池是现阶段唯一的解决方案。
采用宁德时代电芯的蔚蓝，通过将能量密度提升至Wh/kg，将电池容量提升至52.5kWh。
提高电池能量密度实际上是一把双刃剑。
随着能量密度的增加，电池电芯容量增加，热失控的风险也随之增加。
进入新的一年后，由热失控引发的恶性事件明显增多。
显然，快速增加的电池容量绝不是唯一的好处。
升级后的新别克微蓝最大的变化，除了续航之外，就是增加了主动温控系统。
蔚蓝采用CATL的方形硬壳电池。
每四颗电芯组成一个电池模块，整体动力电池组配备了22个电池模块。
为了解决电池温度控制问题，蔚蓝的电池组可以说是武装到了牙齿。
为了避免温度的相互影响，微蓝的每个电池单元之间都配有气凝胶。
这种非常柔软的材料不仅具有很强的隔热功能，还可以防止电池模块相互碰撞。
蔚蓝动力电池组底部设有环形散热电路，散热电路板上方设有导热垫，增强温度传递效率。
同时，为了防止动力电池的温度影响乘员舱，动力电池上方还铺设了符合材质的高性能隔热材料。
此外，蔚蓝动力电池组采用分区检测模式，精准检测每节电芯的温度，提供精准的温度控制，并配备电池高压切断控制模块。
升级后的高能量密度电池组受到全面保护，可始终保持安全高效。
关于升级，不仅仅是续航，新蔚蓝的主要升级点是电机和电池。
值得注意的是，新车电池容量升级后，车辆重量增加了公斤。
其永磁同步电机的参数也得到了改进，升级至最大功率kW和最大扭矩N·m。
与老款车型相比，新款蔚蓝车型补贴后售价区间为17.78万元至19.98万元。
价格上涨了12000元至14000元。
空间、外观、内饰、车辆发动机等方面均没有变化，浅蓝色的内饰配色依然采用黑色为主、白色为辅的时尚组合。
顶配车型有无钥匙进入、一键启动、自动大灯、电子手刹、Autohold、驾驶模式选择、四门一键升降等，所有配置一应俱全。
智能方面，蔚蓝配备10英寸高清触摸屏（低配车型为8英寸），包含最新的别克eConnect2.0互联技术，支持包括OTA远程升级、虚拟钥匙等智能设备、超级ID个人账户、语音交互等云应用和远程控制功能。
对于纯电动汽车来说，低风阻、轻量化是节省电耗的基础。
新蔚蓝不仅重量增加，电机功率也有所增加。
从官方数据来看，新车的平均能耗较老款车型下降至13.1kWh。
在不利条件下，能源消耗不但不增加反而减少。
主要有两个原因。
首先，新车配备的新型电机控制采用动态变频技术，将驱动系统的峰值效率提升至95%以上。
其次，驱动系统集成化水平进一步提高。
例如，将电机控制器和DCDC集成为一体，从而减轻驱动系统的整备重量。
简单来说，蔚蓝只是表面上提高了续航能力。
事实上，电池容量、温控、电机销量、电机集成度等都得到了全面的提升或提升。
据“E车汇”了解，续航里程达到100公里的别克VELITE 6，在续航里程方面与国产同价位车型相比并无竞争优势。
因此，别克VELITE 6的终端市场表现并不突出，因此仅用了6个月的时间打造了全新别克威蓝。
更名后的别克蔚蓝直接将续航里程提升到了有竞争力的公里数。
此时此刻，别克独特的外观设计、优化的空间布局、智能化的整车及发动机配置，突然凸显出其作为合资车型的综合优势。
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