东风系列降价大多是“假枪”，只有神龙严重“甩货”

汽车信息网3月8日讯 近日，湖北省与东风集团推出政企购车补贴。

东风集团旗下东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、兰多、东风风神、东风富康等7大品牌共58款车型参与了本轮购车补贴。

补贴金额为1万元至9万元，仅适用于湖北省。

补贴一出，迅速引爆湖北省车市，点燃了消费者久违的购车热情。

然而现实中，谈到终端市场，东风系列的降价也是“真假参半”。

4S店实在是人山人海，只有东风雪铁龙C6等直接优惠9万的车型在被抢购。

只有神龙才是“真正”的传人？具体来说，东风本田率先推出政企补贴，UR-V享受最高优惠6.8万元。

随后，东风系列其他品牌也迅速跟进。

揽图最高优惠4万元、东风风神最高优惠4万元、东风日产最高优惠6万元、东风标致最高优惠4万元、东风雪铁龙最高优惠9万元、东风富康最高优惠6万元。

其中，东风富康和东风日产享受优惠的两款车型均为新能源车型，东风日产Ariea在启动湖北政企补贴前已正式宣布优惠6万元。

东风风神、东风本田的补贴车型在终端市场也将有类似的优惠。

郑州一位销售人员告诉《车说》，除了6.8万元的UR-V外，其他车型都有折扣，与湖北省补贴后价格接近，而且郑州对车牌没有限制。

最关键的是，奇霸探在调查中还发现，外省的东风风神4S店甚至给员工提供了49%的折扣，而该车型在湖北省的政企补贴中最高折扣也只有2万。

元。

这也意味着湖北省政企补贴不能“盲目应用”，必须看清具体车型的市场情况。

东风雪铁龙C6之所以能够吸引众多外地客户来湖北抢购，一方面是因为只有湖北政企补贴才能提供9万元的优惠，另一方面是还因为用的是比亚迪小型车海豚的价格。

购买一辆长度近5米的B+级车的机会极为难得。

除了东风雪铁龙之外，东风标致也吸引了很多消费者的关注，尤其是新车型。

虽然只优惠了2万元，但要知道新款自去年8月上市并采用官方直销模式以来，价格一直坚挺。

在线下单、线下4S店提车，还提供一年价格保证。

也就是说，东风系列58款车型中，只有神龙旗下的车型才是真正不容错过的降价车型。

当然，经过这次事件，可以预见，神龙公司花费两年时间打造的品牌形象将会受到很大影响。

“打脸”以客户为中心的转型 事实上，在刚刚过去的2月份，神龙汽车刚刚将近两年的销量回升归功于“元+”计划的发布和“五心守护”的实施行动”土地。

“2019年，在对经销商和客户进行前期调查的基础上，我们发布了‘元+’计划和‘五心守护行动’，核心目的就是恢复信心。

”东风汽车集团有限公司总裁助理、东风神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈斌在接受媒体采访时表示，这份信心是所有人的信心，包括客户、经销商、员工、供应商和媒体，因为2018年的极度危机已经到了无可挽回的地步。

在这种情况下，如果没有信心，后果将不堪设想。

管理层的态度决定了神龙汽车品牌的发展水平。

据悉，神龙汽车“五心卫士行动”期间累计服务车主1万名，其中维保合同30折优惠已惠及10万名车主。

新车“定价”和一年保价政策，使东风雪铁龙三年保值率提升3.5%。

%，东风标致保值率提升6.5%，位列主流合资品牌第一。

受此影响，神龙汽车也成功将销量从2018年的5万辆提升至2018年的10万辆以上，去年交付12.7万辆，同比增长30%，超过行业平均增速。

今年，神龙汽车开始加速全价值链向“以客户为中心”的全面转型，推出用户品牌“知音”，并将“五心守护行动”升级至2.0版本，挑战15.5万辆的销售目标。

然而，这笔政企补贴却让神龙汽车此前所做的一切努力化为泡影。

网上不少现有神龙车主表示，今后不会考虑购买神龙车型。

同时，也有消费者质疑神龙此举是否是“撤退”的信号？即使推出大幅降价引发抢购，也很难让消费者满意。

《车谈》了解到，此次优惠幅度较大的神龙车型有数量限制，目前已经超出配额。

但仍有部分4S店冒险接单，甚至滋生一些“黄牛”插队，这些都为后续因拿不到补贴而引发的纠纷埋下伏笔。

众所周知，过度折扣对于厂家、经销商、车主来说都是有害的。

就C6而言，今年1月份的销量为55辆。

如果没有湖北政府和企业的补贴，很多消费者不会对C6感兴趣。

9万元的优惠，吸引了众多国内外经销商来到湖北东风雪铁龙经销商。

消费者，但这些消费者是以透支全国客户群为代价的。

对于外省的东风雪铁龙经销商来说，将面临高价C6卖不出去带来的资金和库存的双重压力。

此外，降价虽然短期内可以解决车企燃眉之急，但也会在一定程度上带动后续车型的销售以及二手市场的流通。

“说实话，我并没有打算卖掉这辆车。

”一位二手车商在接受《车谈》采访时表示，上个月他花了12万元购买了一辆C6。

那时，C6还没有上市。

降价。

现在C6大降价之后，新车裸车的价格已经变得和二手车一样了。

即使卖不赚钱，也会有人觉得不划算。

东风系列降价给二手车市场造成损失的案例不止一例。

“遇到的太多了，2月份的时候我去提了一辆UR-V，本来价格就谈好了，但是UR-V降了6万元就没有了。

”二手车商表示，目前还需要观望。

毕竟，二手车商还得观望。

汽车市场与新车挂钩，二手车市场则要等优惠结束后才能确定。

在他看来，经历了这次大降价之后，东风车型无论是卖还是卖，都是一场豪赌。

好在东风系列的“断裂价”也是有时间限制的。

据悉，湖北政企补贴截止日期为3月31日，需要湖北车牌，形式是先全额缴纳，再拿回补贴。

由于订车人太多，消费者需要缴纳人民币押金才能排队。

即使月底前无法提车并办完相关手续，也无法享受此项补贴政策，押金将按原路线退回。

不过需要注意的是，《七拉霸谈》了解到，您所享受的车型配额是可以转让的，这意味着一旦市场上出现比C6更具性价比或者更受欢迎的车型，则不予裁定得知其他型号将会改变。

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目前，上汽通用旗下别克已获得湖北省政策支持，推出最高7万元的湖北政企补贴。

此次大幅降价，对于在湖北省销售的非东风车型以及未在湖北建厂的汽车品牌将产生较大影响。

也将对全国汽车行业的价格体系产生很大的影响。

外省市汽车品牌是否也加入湖北省“补贴降价”大军？其他省市是否也会出台对本地企业的补贴政策？这些都会给市场带来更强烈的观望情绪。

届时，大幅降价的神龙汽车很可能会在湖北省以外的地方“碰壁”。

神龙汽车的这种甩卖式降价，最终会留下“羽毛”。