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05-18
中国汽车新闻网3月3日电近日，十三届全国人大四次会议将于3月5日在北京召开。
据悉，作为第十一届、第十二届、第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英今年将第14次出席大会。
基于对行业的深入研究和实践，在本次会议上，王凤英代表提出了中国汽车全球化、智能化、新能源发展的三点建议，分别是：《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》、《关于推进燃料电池汽车发展 实现碳达峰、碳中和目标的建议》、《关于优化法律法规 推动智能网联汽车商用化落地的建议》。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出，今年的议案要聚焦汽车产业发展前沿领域。
在清洁化、智能化汽车变革加剧、全球汽车产业格局重塑的背景下，该提案重点关注中国新能源汽车的全球化。
燃料电池汽车化、市场化、智能网联汽车商业化，推动我国汽车工业抢占行业发展制高点，实现弯道超车。
建议一：响应国家双循环发展格局，推动中国汽车产业走向全球。
近年来，我国凭借政策支持、技术创新、规模化等先发优势，培育了全球最大的新能源汽车市场和新能源汽车市场。
汽车行业。
2018年国家双循环发展新格局的确立，为中国汽车全球发展带来新机遇，新能源汽车成为重要突破口。
但随着以德国、日本为主的国外品牌发力新能源领域，而我国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”黄金窗口期缩短，中高端汽车市场增速放缓。
高端新能源汽车产品具有全球影响力小、芯片、钴资源等关键技术或资源依赖进口等问题，阻碍了中国新能源汽车产业的全球发展。
因此，王凤英代表建议：制定中国新能源汽车产业全球5-10年发展规划；支持新能源汽车领域具有自主创新能力的企业全球化发展；打造独立的全球供应链体系，提升新能源汽车整体发展。
“走出去”实力；扩大国际经济贸易合作，促进企业互利共赢；制定新能源汽车关键核心技术全球自我保护防御机制。
提案建议二：营造氢能产业健康发展环境，加快燃料电池汽车市场化进程。
为实现年度碳达峰和年度碳中和目标，保障国家能源安全，我国需要发展汽车氢能产业，发展燃料电池汽车。
开展示范运行，提高可再生能源制氢比例，加快低碳减排。
但我国氢能产业战略方向尚不明确，配套政策尚未完善，加氢站管理缺失，车用氢能供应体系尚不完善，关键材料及零部件创新能力不足、汽车制造和氢能的高价格阻碍了工业化进程。
为支持燃料电池汽车大规模示范应用，我国迫切需要解决产业发展暴露的各种问题。
因此，王凤英代表建议：制定氢能国家顶层设计，完善标准法规；引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键零部件技术瓶颈。
加快燃料电池汽车产业化能力，鼓励采取多种方式降低推广成本；加强优质资源统筹，优化产业发展环境。
提案建议3：协调协调机制，推动法律法规修订，加快智能网联汽车商业化进程。
智能网联汽车作为跨行业融合创新的重要载体，正在驱动汽车产品形态、交通方式、能源消费结构和社会运行。
发生了广泛而深刻的变化，为探索和解??决汽车普及引发的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路、新方案。
但现行的产业管理方式在产品标准、法律法规适用、产业准入等方面难以适应技术创新的快速突破，限制和阻碍了智能网联汽车产业的发展。
因此，王凤英代表建议：加快形成跨部门、跨行业、跨领域的协调机制；加快制定和修订智能网联汽车法律法规；妥善处理技术进步与法治稳定的关系。
在新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展的背景下，全国人大代表王凤英充分发挥行业前瞻洞察力，对行业进一步发展提出了多项建议和建议。
中国汽车，旨在推动中国汽车工业抓住机遇、直面挑战。
、重塑国际分工，提升全球市场竞争力。
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