降价不再有效。
凯迪拉克销量再次输给雷克萨斯。
CT5和CT4已降价。
近日，上汽通用汽车公布了最新的销量数据。
7月，凯迪拉克共销售3辆汽车，同比增长36%。
1-7月累计销量达60辆，累计同比下滑19.3%，成为销量下滑最严重的前三名二线豪华品牌。
车型方面，XT4、XT5车型7月累计销量均突破一台，其中XT4同比增长57.6%。
轿车方面，凯迪拉克CT5 7月累计销量环比增长28.1%。
凯迪拉克各车型销量的增长，或许得益于凯迪拉克“以价换量”的策略。
7月份刚刚上市的新款CT5和CT6，目前分别有3万元和9万元的巨额优惠； 4月份上市的CT4，目前优惠3万元；此外，凯迪拉克XT4、XT5和XT6也实行优惠政策。
资料显示，凯迪拉克“3”产品布局中的所有车型均实行降价政策。
但“以价换量”并不能阻止凯迪拉克跌落二线豪华品牌销量冠军的地位。
公开数据显示，雷克萨斯今年7月共销售5辆汽车，同比增长38.6%，超越凯迪拉克3辆，位居7月二线豪华品牌销量排行榜第一。
凯迪拉克的以价换量的交易并没有取得成果。
2016年，凯迪拉克全年累计销量达到11.64万辆，首次在华销量突破10万辆。
此后，凯迪拉克始终保持着强劲的增长趋势：值得一提的是，凯迪拉克的年销量为11.64万辆。
先后完成全年销售20万辆以上的目标，连续两年位居二线豪华品牌销量榜首。
凯迪拉克销量下滑可能是受到以价换量导致品牌力减弱的影响。
早在2016年国V车型清仓时，凯迪拉克就以最低50%的折扣出售新车，大幅降价频频引发老客户不满；向上，德国BBA凭借多年的品牌积累遥遥领先；下行方面，捷豹路虎品牌的大幅降价逐渐压缩了其市场份额。
市场份额。
此外，消费者对其产品质量的不断投诉也导致了销量的下降。
2019年9月，凯迪拉克主力车型ATS-L被曝8AT变速箱“摇门”；据车质网数据显示，仅7月份，凯迪拉克就收到了65起消费者投诉。
问题较多，包括变速箱异响、控制屏故障、底盘异响、无法换档等。
此前，上汽通用汽车总经理王永庆表示，在品牌集中度和忠诚度不断提高的环境下，“价格战”已经不再合适。
他进一步表示，“我希望凯迪拉克每年都能实现两位数的增长，这是我对凯迪拉克部长的请求。
”但年中之后，凯迪拉克销量不增反减。
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