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05-27
中国汽车销量连续17个月下滑，市场持续饱和。
然而，在现有市场的背景下，豪华车市场却实现了逆势增长，并出现两极分化。
专家认为，中国汽车销量下降的原因是收入。
差距正在扩大。
12月15日，由国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”在北京大学举行。
中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，根据国家研究中心的最新研究，今年上半年，汽车消费量低于县级城市及10万元以下城市跌幅较大。
相反，豪华车销量却逆势增长。
原因是收入差距正在扩大。
刘世锦问道，“中国现在每千人拥有一辆以上，不到一辆，而美国只有一辆，欧洲、日本基本都在一辆左右。
我们还有很长的路要走，虽然汽车的增长速度再快，仍然完全有可能保持中低速增长，比如每年3%到5%的增长速度，但为什么下降得这么厉害。
这两年大幅上涨？”刘世锦推测原因是收入差距拉大。
。
“为什么这两年中国的汽车消费下降这么多？可能有很多原因。
我的猜测是，那些留在县级城市以下地区，想要购买10万元以下汽车的低收入人群即将“当时他们口袋里没钱。
”他说，“收入不足以支撑他们的消费需求。
”今年，县域汽车销量占整个汽车销量的近30%，负增长达到20%以上，10万元以下的汽车负增长，占总量的40%左右。
市场份额均达到23%，与此同时，豪华品牌汽车的份额首次突破10%。
豪华车的市场份额逐年上升，第一年的增幅尤为明显。
据乘用车市场信息联席会议最新报告显示，2020年1月至11月豪华车市场份额已达10.8%，而2018年份额为8.8%。
今年增速将达到2%左右，创历史新高。
豪华车市场份额持续上升，体现在逆势实现两位数增长。
数据显示，豪华品牌11月销量达20.24万辆，同比增长18.6%。
前11个月累计销量达3000辆，同比增速11.5%，实现两位数增长。
豪华车销量不断上升，但乘用车市场整体持续下滑。
今年1-11月乘用车销量同比下降约8%，其中主流合资品牌综合销量下降5.3%，自主品牌综合销量下降15.4%。
根据各大厂商公布的销量排名，宝马集团前11个月在华销量83辆，同比增长13.6%。
奥迪增长3.5%，梅赛德斯-奔驰增长6.3%，雷克萨斯紧随其后，销量增长21%。
其中，沃尔沃增长16.3%，即使凯迪拉克销量下降5.7%，也低于整体乘用车市场的降幅。
另外值得注意的是，豪华车降价效果明显，进一步挤压新车市场。
汽车流通行业分析师数据显示，奥迪、凯迪拉克品牌终端销售均价已降至30万元以下，而沃尔沃则维持在33.5万元左右。
在主流合资品牌的中高端车型以及降价后的豪华车型中，消费者往往更青睐品牌溢价较高的豪华品牌。
是差距拉大还是消费升级？当然，今天中国汽车市场结构的变化是多种因素共同造成的，比如收入差距拉大、消费升级、豪华品牌降价换量、汽车消费观念的转变、汽车消费的活跃等。
手车市场、房贷等，网友对此看法不一。
一位新浪财经专栏作家认为，“过去十年，草根百姓第一次买车都是看价格，基本上10万元以下的国产品牌只要是车就敢买。
”现在县城、乡村的人们第一次购买汽车，更多地选择大厂家、大品牌，这是‘自主低端品牌’无法生存的主要原因。
”网友表示，豪华车销量的增加可以理解为中国人消费能力的增强。
中央广播电台财经评论员、主持人林云表示，“总销量为负，外资品牌豪华车保持两位数增长，低端车和本土品牌受到影响。
”总的来说，消费者对汽车的购买力下降是不争的事实。
市场是否饱和，汽车销量为何持续下滑，或许真正的消费者最清楚。
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