或者可能只配备1.5T,全新国产雅阁的应用图片曝光了
05-18
在价格、配置、造型、品质等方面逐渐追上合资品牌后,中国自主品牌汽车开始进入市场力量与表现比拼的核心舞台。
而这一次,是上汽率先出击!近日,上汽主导的中国首款1.0T发动机——上汽研发的“蓝芯”SGE 16T发动机闪亮登场。
这款采用小排量缸中直喷涡轮增压器的发动机在技术上取得了全球领先,动力表现优于1.6L发动机。
最大功率达到马力,最大扭矩为N·m。
动力参数与福特相同,领先于其他合资品牌。
研发领先的中国首款1.0T发动机汽车界有句话叫“谁得发动机,谁就得天下”。
看看汽车行业和各个车企的发展历史似乎就证明了这一点。
“20年前,2.0L发动机一统天下;10年前,1.6L发动机遍地开花;如今,小排量涡轮增压发动机已成为全球发动机发展趋势。
”上汽技术中心专家表示,在节能环保、燃油经济性的新趋势下,全球各大车企都在谋划新的动力总成开发。
截至目前,大众、福特、通用、本田、现代均已研发1.0T小排量发动机。
上汽还以全球视野开发了SGE小排量发动机系列,包括1.5T、1.4T以及此次首发的1.0T发动机。
从此,上汽成为国内第一家把握国际趋势并量产1.0T发动机的车企。
上汽透露,这款全新发动机未来将搭载在新款荣威和名爵轿车上,其中基于荣威Vision-R概念车打造的荣威新A级轿车将搭载这款发动机。
虽然在具体车型的使用方面,上汽已经落后于之前已经量产的长安1.0T发动机。
不过,上汽强调这是“中国首款引领研发的1.0T发动机”,而这款发动机实际上在两年前就已研发成功。
只是,我一直在等待合适的新车搭配。
自主品牌与合资企业竞争,已准备好新发动机。
也就是说,按照时间点来看,上汽1.0T发动机是继大众、福特之后全球第三家研发1.0T发动机的汽车制造商。
不仅早于通用、本田、现代、长安,而且远远领先于吉利、一汽等计划明年跟进的国内车企。
这意味着,在合资品牌率先涉足的小排量涡轮增压发动机领域,上汽凭借“世界一流”的蓝核动力技术,让旗下1.0T(SGE 16T)发动机展现出自主品牌的实力。
最强“核心”引擎。
。
这一切都可以追溯到六年前上汽对通用汽车的投资,以及随后双方签署的一系列动力总成技术协议。
技术的提升,不仅让上汽自2016年推出新一代高效动力总成以来,荣威、名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现得到提升,也提升了其整车的动力水平。
自主品牌达到可以与合资品牌竞争的水平。
,也带动了搭载“蓝芯”20T涡轮增压发动机的荣威RX5的热销。
如今,随着1.0T发动机的推出,上汽为后续爆款车型的打造提供了发动机,也为中国自主品牌和合资企业的竞争准备了新的发动机。
上汽技术中心专家认为,这款全新发动机能够为消费者带来超低油耗、超高效率、超优质的出行体验,引领汽车未来发展趋势。
“让几乎不可能的任务——‘能够在8秒内突破100公里/小时并拥有超低油耗’——成为现实。
”性能超过主流1.6L自然吸气发动机。
据了解,上汽蓝芯SGE 16T发动机的动力性能可与主流1.6L自然吸气发动机媲美甚至更好。
其最大马力相当于目前市场上最强的合资发动机,峰值扭矩N·m更胜一筹。
在上汽技术中心的动力总成实验室,上汽动力总成的“博士团队”也想让我们逐步拆解发动机,详细介绍核心技术。
该发动机采用中置直喷燃烧系统、集成涡轮增压系统、高效配气机构、水冷集成排气歧管、智能油压管理、智能水温管理、缸盖体裙部曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术。
总之,这些技术给消费者带来的最直观的用户体验就是动力强劲、静音性好、油耗低。
“与一般的侧置直喷发动机不同,这款SGE 16T发动机采用了中置直喷技术。
”上汽技术中心动力总成专家解释道,“采用中置直喷技术的主要原因是可以优化燃烧系统,改善排放,降低油耗。
”中置直喷可以更精确地控制混合气的混合比例。
燃油喷射和进气,使油束在缸内的分布更加均匀和充分,这不仅解决了小排量发动机的问题。
侧置燃油喷射效率低的问题也带来了更高效的燃烧、更低的油耗和排放,满足消费者对车辆性能和使用成本的各种要求。
更省油,整体操控性能更好。
除了中置直喷技术外,上汽SGE 16T发动机相比同级别合资发动机还具有轻量化优势。
发动机为全铝合金发动机。
整个发动机采用缸盖、机体裙部、曲轴和连杆设计,实现高强度和低重量的完美平衡。
它高度轻量化,可降低车辆油耗和排放并提高动力。
虽然中置直喷、轻量化等技术的应用,让这台发动机在燃油经济性和安静性方面达到了同样优秀的水平。
但我们认为,这套动力的亮点在于大幅提升低速扭矩,让发动机只需一转即可实现90%以上的最大扭矩输出,并能瞬间响应驾驶者的操控需求。
这让很多担心1.0T发动机不够用的消费者松了口气,让驾驶者感受到了只有大排量发动机才能达到的驾驶体验。
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