第四代圣达菲6座车实测，你一定要了解一下

中国汽车新闻网“如果你真想带着全家人在山林湖水间舒适漫步”海，那么6座版的请认真想一想，第四代胜达。

“有些人一出生就注定不一样。

而有些人一出生就知道自己会成为什么样的人。

”其实汽车也是如此，无论是否出身“名门望族”，既然是大人研制出来的，自然就有着不同的使命。

背靠全球数万忠实拥趸，北京现代第四代圣达菲进入中国市场的目的大致可以概括为两点：就品牌而言，曾经是销量大户的北京作为流量巨头，现代这两年的表现确实有些低调，直到下半年才出现了明显的复苏迹象。

为了保持势头，第四代圣达菲是北京现代继菲斯塔、第四代途胜之后，在中国市场加大力度的尝试。

对于用户而言，第四代盛达旨在为已婚两个孩子的家庭，以及需要全家出行的消费者提供一辆安全可靠、可以环游世界的车辆，同时也让大家去旅游。

一辆所有乘客都享受平等待遇的旅行车。

不过，从时机来看，第四代途胜似乎来得有点晚了。

在空间和口碑上，汉兰达被誉为7座SUV的标杆；从外观和性能来看，溜背式设计的冠道也很受欢迎。

更不用说还有Edge、途观L、昂科威、标致等很多车型，每一个也都是有名的。

但人们常说：最好的总是最后的。

既然要上演“王者归来”，那么第四代途胜首先要在气势上压倒对手。

与现款车型相比，第四代圣达菲的车身尺寸得到了全面提升，长宽高分别达到//mm，轴距也大幅加长了mm至mm。

如果光看数字你还无法想象，我可以告诉你的是，第四代圣达菲的车长和轴距都比汉兰达、锐界、冠道等所有主流中型车都要长。

你能想到的SUV。

。

有了这么好的“基础”，当然不能浪费，于是第四代圣达菲推出了2的常规7座车型，以及2种空间布局的同级专属6座车型。

虽然这次试驾期间我没有体验7座车型，但我无法直接判断更长的车身尺寸是否真的让第四代圣达菲比汉兰达和Edge更充足的第三排空间。

但可以肯定的是，坐在第四代圣达菲的第三排会给你带来更舒适的体验和更好的视野，因为第四代圣达菲在第三排两侧都有独立的空调出风口座位。

并支持温度和风速调节。

再加上新增的电动靠背调节功能和独立杯架设计，最大程度地实现了对第三排乘客的呵护。

同时，与海外版相比，重新设计的C、D柱位置还形成了更大的侧窗，解决了采光和视野问题。

当然，如果你真的想带着全家人舒适地兜风，那么请认真考虑一下第四代圣达菲的6座版本。

为什么这么说？首先，6座车型的第二排配备了两个独立座椅，支持前后以及座椅靠背角度调节，可以更加自主、自如地进行。

同时，第四代圣达菲不仅具备前排座椅加热和通风功能，还贴心地为第二排乘客提供座椅加热功能。

其次，由于第二排只有两个座位，所以中间留出了一条宽阔的过道。

这不仅方便了后两排乘客在行驶过程中换座，也进一步释放了第三排的腿部空间。

骑起来比较舒服。

此外，位于第二排座椅左右两侧的“一键步入”装置，按下时会将第二排座椅折叠并向前移动。

它们与后侧板上的把手设计和非常宽的第二排座椅相匹配。

调节前后距离可以帮助乘客轻松进出第三排。

有人可能会说，既然6座这么好，为什么不直接买MPV呢？答案很简单。

更不用说第四代圣达菲在尺寸上比别克GL6和传祺GM6更有优势。

我们来谈谈现代和麦格纳开发的HTRAC智能四轮驱动系统，以及4种驾驶模式。

谁能带你和你的家人走得更深、看得更远。

此外，第四代圣达菲还搭载ThetaII 2.0T涡轮增压发动机，最大功率0.5kW，峰值扭矩N·m。

值得一提的是，它可以在转速下进入最大扭矩输出范围，这种低速高扭矩的工作模式，加上轻快的起步，非常适合城市里的跟车。

虽然是一款车长近5米的SUV，但操控第四代圣达菲并不困难。

马力的最大功率在转速下释放。

虽然不能说是“起飞”，但饱满的推感还是能让我感受到它骨子里的凶猛。

8AT变速箱一如既往的稳定，与油门的配合相当默契。

变速箱换档时间也会在不同模式下进行调整，以确保车辆获得更好的动力输出或保持最佳的燃油经济性。

前麦弗逊+后多连杆悬挂组合在同级车中很常见，整体调校偏向于舒适性，这对于一辆随时准备满载乘客长途行驶的车来说是可以理解的。

但在高速过弯或经过连续坑洼时，车身侧倾和晃动也比较明显。

在试驾过程中，我还体验到了第四代圣达菲配备的新潮“黑科技”。

其中，BVM盲点图像显示功能在实际驾驶中非常有用。

当打开转向灯时，它可以将侧面和后面的图像投影到仪表板上。

如果侧面或后方有过往车辆，BCA-R盲点监测制动系统会及时提醒，必要时进行单边制动，提高行车安全指数。

最让我耳目一新的是指纹识别功能，这也是国内第四代圣达菲首次配备的，但海外版本并未配备。

用户可以通过一键启动按钮输入指纹。

每辆车限载两人，每人可录入三个指纹。

至于好处是，以后开车的时候就不用带车钥匙了。

您可以通过指纹启动车辆。

此外，系统还根据指纹识别车主，快速调节座椅、后视镜等功能。

或许，这就是科技的力量。

在我看来，无论“感性、运动”的设计理念和前卫的科技配置，同级唯一的6座布局仍然是第四代圣达菲的最大杀手锏。

虽然正式上市要等到4月13日，但从产品力来看，如果消费者愿意选择6座车，第四代圣达菲可以说是国内最值得购买的车型之一。

目前的市场。

但我们不得不承认，目前无论是SUV还是MPV，6座车仍然是一个小众市场，大多数消费者都处于观望阶段。

然而，挑战总是与机遇并存。

如果换个角度想，也许中国市场开始普及6座车，就是从第四代圣达菲开始的。