360押宝新车，周鸿祎追潮流“累”了

周鸿祎似乎对新潮流虎视眈眈。

4月26日晚间，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资金额约30亿元。

值得注意的是，本轮战略融资领投方是以周鸿祎为首的一家互联网安全公司。

全部投资完成后，有望成为哪吒汽车第二大股东。

事实上，这件事情已经有了端倪。

前不久的上海车展上，低调已久的周鸿祎悄然出现在哪吒汽车展台上。

从现场泄露的照片中可以看到，周鸿祎身穿标志性的红色polo衫，与哪吒汽车高管坐在展台下。

随后，有传称周鸿祎发朋友圈，表达了自己第一次观看车展的感受。

哪吒汽车内部人士在接受新浪科技采访时透露，事实上，他们与哪吒汽车的接触已经有两个多月了。

不久前，周鸿祎亲自带队来到哪吒汽车，考察哪吒汽车工厂，体验哪吒汽车产品。

本届上海车展上，周鸿祎显得低调、谦逊，这与他之前逆天、逆天的“红炮”形象形成鲜明对比。

10年前，业内人士将国内互联网格局形容为“TABLE”，即腾讯家族（T）、阿里巴巴家族（A）、百度家族（B）、雷军家族（L）、周鸿祎家族（E） ，占据互联网行业最大份额。

一个地方。

如今看来，似乎有点“落伍”了。

截至4月28日收盘，市值为1800万元。

与去年2月回归A股后过亿的高市值相比，3年时间蒸发了过亿的市值。

最新市值甚至还没有百度五一那么高。

为了挽救下滑的业绩，近年来，手机、信息流、直播、短视频等多种渠道都进行了尝试，但始终没有明显起色。

如今，周鸿祎已经将目光转向了炙手可热的造车业务。

新风口能否带来新机遇？广告钱难赚，转向汽车行业赚钱？由于其核心业务——互联网广告及服务正在下滑，其迫切需要寻找新的业绩增长点。

财报显示，2017年实现净利润29.13亿元，较上年同期大幅下滑51.3%。

其中，以互联网广告及服务为主营业务的收入为75.12亿元，占总收入的60%以上，但较去年同期下降22.75%。

相比之下，该业务2018年和2018年分别带来收入5800万元和97.25亿元。

这项业务收入的下降并不难理解。

“当个人电脑开始普及时，最好的策略是使用免费的‘安全’和‘防病毒’产品，拥有整个行业无法比拟的用户数量。

在此基础上，他们可以通过应用程序分发、广告来货币化。

”和增值服务。

”一位亲密相关人士向未来汽车日报（ID：auto-time）介绍。

上述人士表示，移动互联网兴起后，手机的使用时间已经超过了PC电脑，大多数手机品牌拥有自己的安全软件，所以不需要下载，因此，他所掌控的安全PC软件和移动应用市场已经达到顶峰，近年来，周鸿祎通过广告变现变得越来越困难。

不遗余力地寻找下一个“好生意”，先后在直播、智能手机、短视频等领域进行尝试，但对花椒直播的投资被六间房合并，对熊猫TV的投资也被放弃。

可以说，如今智能汽车赛道火热且有吸引力，百度、苹果、阿里巴巴等科技巨头纷纷入局，并成功吸引了哪吒汽车的关注。

事实上，这并不是其第一次对汽车行业产生兴趣。

3月，在车联网战略新品发布会上，发布了两款汽车安全领域的新品，分别是流媒体后视镜记录仪M和儿童安全座椅。

与此同时，车联网还发布了针对汽车网络安全的产品。

据官方介绍，该产品已连接车辆超过1万辆，发现、拦截风险超过10万次。

“随着智能电动汽车的兴起，各种风险必将随之而来。

智能网络安全问题。

这个时候，我们最擅长的安全业务就发挥了作用。

”有接近该公司的人士向未来汽车日报分析，在智能汽车安全领域，其有着自己的“先天优势”。

在其年度财报中写道，“公司拥有世界一流的漏洞挖掘能力并积累了海量的全网安全大数据和数千项原创核心技术发明专利。

”2019年1月，特斯拉产品被发现存在漏洞。

周鸿祎在视频中表示，他周鸿祎发现2018年以后生产的特斯拉汽车存在一个漏洞，可以让（他人）远程控制车辆，但周鸿祎生气了，认为智能汽车本质上可以算是。

“四个轮子的超级手机”可以实时连接互联网、接收指令、更新软件，“但如果出现安全问题，会比手机严重得多。

” ？ “投资哪吒的性价比非常高，毕竟哪吒已经在造车新势力中排名第四了。

”哪吒员工王猛表示。

官方数据显示，今年一季度哪吒销量为2万辆，落后于蔚来（0辆）、小鹏汽车（0辆）等新玩家，领先于爱驰汽车、零跑汽车等新玩家。

据36氪旗下数据平台“鲸准”显示，哪吒在完成D轮融资之前，一共获得了8轮融资。

截至目前，哪吒汽车融资金额约为92.5亿元。

哪吒汽车CEO张勇曾提到，公司正在准备2020年上市。

或许，本次D轮融资是其上市前的最后一笔融资。

赶上末班车，哪吒如果成功上市，或许会带来可观的利润。

对于哪吒来说，别人的“加入”可以帮助它弥补自身的不足。

相对而言，“哪吒缺乏to C思维，作为一家互联网公司，拥有丰富的to C经验，这对哪吒品牌加持非常有利。

”王猛说道。

2017年，一位哪吒内部人士在接受未来汽车日报采访时表示，当时B端销量仍占哪吒汽车销量的很大比例。

“前期稳定的企业业务量对公司起到了推动作用，长期来看仍会受到市场需求的拉动，产品竞争力会让终端消费者接受（哪吒）。

”张勇曾坦言。

4月26日晚，张勇在回应牵手原因时也提到，“周鸿祎董事长对于互联网营销有着出色的洞察力，能够给哪吒汽车带来新营销、新理念、新方法。

” 。

另一方面，也可以在技术积累和拓宽融资方面帮助哪吒。

张勇表示，智能安全能力可以帮助哪吒汽车打造智能安全汽车；他在软件技术和AI技术方面有着深厚的积累，也能够在技术层面为哪吒汽车提供帮助。

最后，哪吒汽车的入局将帮助哪吒汽车进一步拓宽融资和IPO路径。

如果你真的造一辆车，你获胜的机会有多大？参与哪吒的D轮融资目前只是战略投资，而不是亲自造车。

官方回应称，“投资哪吒汽车只是进军新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具有法律约束力，我们还在相关领域学习和研究”智能电动汽车的发展，各种合作都会积极推动并保持开放。

”但如果到时候我们真的最终造出了汽车，获胜的机会有多大？首先，造车被认为是“砸钱机”。

宣布造车大时刻，小米科技创始人雷军曾表示，小米将在未来10年动员1亿美元造车，首期投资1亿元人民币。

百度与吉利合资的吉度汽车计划未来5年投资1亿元人民币生产智能汽车。

相比之下，似乎并没有那么“慷慨”。

财报显示，截至年末，其现金及现金等价物期末余额为48.6亿元。

这个数字与其他科技巨头数百亿的投入相比还存在较大差距。

除了资金和粮食储备的“尴尬”外，技术层面也存在短板。

下一阶段智能电动汽车竞争，自动驾驶成为新的竞争点。

2019年3月，Navigant Research（NR）发布的自动驾驶竞争力榜单显示，百度已与Waymo、Cruise、福特一起成为自动驾驶领域的“领头羊”。

苹果多年来一直在秘密进行研发，并获得了多项自动驾驶技术专利。

很难说智能汽车安全技术本身有多成功。

中信证券一位汽车分析师认为，“目前，哪吒汽车能否真正成为卖点，接入安全解决方案后转化为销量，还是一个未知数。