全新雅特GTC领跑欧宝法兰克福车展阵容
05-18
日前，本田发布了10月份在华终端销量数据，数据显示，广汽本田、东风本田终端上月合计销量新车，小幅增长同比增长3.1%。
%。
其中，东风本田销量的复苏是本田在华整体销量增长的主要原因。
由此，本田结束了此前连续八个月的负增长。
相比之下，广汽本田的表现稍显逊色。
具体来看，东风本田10月终端销量7.1万辆，同比增长11.2%。
这也是近九个月来东风本田终端销量首次出现正增长。
CR-V、思域等多款车型热销，月销量稳步上升，如今东风本田再次扛起销量大旗。
广汽本田的雅阁、飞度、缤智等车型虽然持续畅销，但并没有扭转下滑的趋势。
其10月终端销量为6.7万辆，同比下降4.2%，降幅较前几个月扩大。
1-10月，广汽本田、东风本田终端销量合计1,000辆，同比下降5.8%。
其中，广汽本田前十个月终端总销量为，辆，同比小幅下降1.2%；东风本田前十个月累计终端销量为辆，同比下降10.4%。
从具体车型来看，广汽本田和东风本田10月份月销量过万的车型共有6款，两大品牌各有3款车型。
其中，广汽本田旗下的雅阁、飞度、缤智是最畅销的车型，上月分别售出18辆、11辆和12辆。
特别值得一提的是协议。
自4月份升级以来，近几个月销量不断攀升。
目前已成功从最初的5000台攀升至18000台。
按照这样的火爆销售趋势，随着年末销售旺季的到来，雅阁销量有望进一步突破2万辆大关。
1-10月，雅阁累计销量1000辆，同比增长5.4%。
飞度和缤智上个月销量也再次破万，延续了第三季度的火爆销售态势。
尤其是飞度，连续多月保持20%以上的增速，可以说是广汽本田最重要的销量增长点之一。
今年前十个月，飞度和缤智累计销量分别为、和缤智。
其中，飞度同比增长16.5%，缤智同比下降4.7%。
其他车型方面，风帆销量持续低迷。
上月仅售出4000辆，同比大幅下降44.2%，降幅进一步扩大； 1-10月，风帆共销售汽车4.2万辆，同比下降21.6%。
9月底刚刚上市的全新一代凌派目前表现非常一般。
首月共销售新车7000辆，同比下降23.3%；今年前10个月，灵牌总销量为77辆，同比下降8.8%。
冠道业绩较第三季度略有改善。
上月销量7000辆，同比下降24.8%，降幅收窄； 1-10月，观道累计销售新车6.4万辆，同比小幅下降1.6%。
。
在东风本田阵营中，思域继续领跑。
10月份销量猛增23.7%至2万辆，连续第三个月突破2万辆。
可以说，其实力之强，令人刮目相看。
要知道，就在不久前的7月份，东风本田就因“油位问题增多”召回了近30万辆思域汽车。
此后，思域销量不降反升，魅力可见一斑。
今年前10个月，思域终端共销售汽车1000辆，同比增长15%。
XR-V的性能也值得称赞。
过去几个月该车的销量一直在上升。
刚刚过去的10月，销量1.8万辆，让东风本田以97.3%的增幅成为东风本田。
本田最重要的销量增长点是10月份。
1-10月，XR-V终端总销量为，台，同比下降6.1%。
目前，东风本田10月最受关注的车型无疑是“神车”CR-V。
该车月销量环比飙升24.8%至1.7万辆，创下今年以来最好的月度销售业绩。
年初，正值“油门门”争议最严重的时候，加上召回和停售的影响，CR-V的月销量一度跌至不足1000辆。
随后，随着东风本田不仅采取相关措施挽救市场形象、提振销量，还推出了2016款CR-V提升竞争力，CR-V逐渐走出“油门门”阴霾。
目前看来CR-V已经基本走出来了。
风暴的冲击力又重新回到了祭坛上。
至于其他型号，性能并没有太大波动。
例如，10月高力、晶锐销量分别为1000辆、1000辆，与9月基本持平。
UR-V 也是如此。
10月份销量仅3000套，同比大幅下滑30.5%。
该车还在8月进行了大规模召回，共涉及69辆问题车型。
目前来看，影响还不是很明显。
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