数据探索：这些年红旗卖给了谁？

红旗车对于中国人民来说是一种特殊的情感。

很久以前，乘坐红旗车的人都不是普通人。

2016年，红旗实施新战略，开始发力民用车市场。

至此，大家都很好奇这个问题：红旗卖给了谁？主要是政府机构购买的吗？你个人买了很多吗？谁喜欢买红旗？作为唯一纯正中国血统的豪华汽车品牌，红旗在豪华阵营中获得了怎样的消费者认可？ ……数据可以最好地回答这些问题，以下是您需要了解的内容。

注：本文中销量指机动车交强险金额，反映终端市场实际执行数据。

从“行政长官专车”到“人民红旗”，60多年来，红旗品牌经历了“大红旗”、“小红旗”、“新红旗”三个历史阶段。

“大红旗”时代的代表车型是红旗CA，这是一个特殊的历史印记。

2017年，停产15年的红旗“卷土重来”，推出了名仕、世纪星、红旗盛世三款车型。

这三款车的推出，体现了红旗想要改变人们对“行政用车”和“外事礼宾车”的认知。

，从而争取私人消费市场更多的转型意向。

这个阶段是“小红旗”时代。

从这个时代开始，红旗就想成为“人民的红旗”。

然而市场并没有给红旗预期的反馈——从2000年到2000年的五年间，三款车合计销量不足一辆……2018年，红旗盛世、新名世、世纪星退出舞台历史悠久，中大型轿车红旗H7推出后就接过了红旗H7的接班人，但在接下来的六七年时间里，红旗并没有推出任何新车型。

仅此模式就艰难生存了6年。

过去6年，累计销量不足1.4万辆。

这几乎成为一个“秘密传说”。

2020年1月，红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂召开，标志着红旗时隔百年进入“新红旗”时代，新的故事由此开始。

中型轿车红旗H5和中型SUV红旗HS5是最畅销的豪华品牌。

目前，红旗的车型阵营依然偏向高端车。

如果算上红旗L5这种普通人不会买（买不起）的领袖级行政车，目前，有1款大型轿车、3款中大型SUV/轿车、2款中型SUV/轿车。

市场上的车型。

唯一的紧凑型SUV车型是纯电动红旗E-HS3。

2009年，红旗销量开始复苏，当年首次突破万辆大关，突破2.5万辆。

到2020年，红旗品牌年总销量接近10万辆。

今年上半年，已突破6万辆。

完全有望全年突破10万辆。

红旗给自己定下了今年批发销量达到20万辆的目标，而20万辆是凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌去年在中国的年销量。

哪款车能成为红旗销量领头羊？目前，红旗的中型SUV和中型轿车最为畅销。

红旗H5轿车和红旗HS5 SUV合计占该品牌总销量的近90%。

今年上半年，红旗HS5（限时闪购）销量突破3万辆。

它是该品牌旗下最畅销的汽车，贡献了红旗一半以上的业绩，市场走势也比红旗H5更好。

红旗HS5于去年5月正式上市，成为红旗今年销量增长的关键车型。

不过，红旗H5依然保持了良好的增长，今年上半年累计同比增长16%。

7月10日，一汽红旗正式宣布红旗H5小改款上市，推出两种排量的七款车型，价格区间为14.58元-19.08万元，是一个深受中国汽车消费者欢迎、可以接受的价格。

其目标年轻消费群体。

未来应该会继续给红旗带来良好的反馈。

“红旗HS5”的三款中大型SUV/轿车销量一般，今年销量过万将颇具挑战性。

红旗H7已经上市多年。

在设计之初，就提前进行了调整，为红旗H9做出了让步。

顶配车型的售价为30万，这是豪华车型的入门价格。

但仅占红旗销量的10%，且主要销售的是公务车市场（后面分析）。

红旗HS7销量尚未突破1000辆，中大型SUV消费者更倾向于选择海外豪华品牌车型。

红旗H9将于8月23日上市。

在汽车之家7月购车热度中，正处于预售期的红旗H9位列50万元汽车人气榜第一。

嫉妒的人能变成付出的人吗？ ，我们很快就会看到结果。

除了销量贡献之外，红旗H9更大的意义恐怕是为中国品牌在中大型轿车市场闯出了一片新天地。

毕竟这个细分市场98%都掌握在海外品牌手中，甚至有20%是纯进口车型。

中型汽车主要供私人消费，主要由大中型机构购买。

那么，谁一直是消费者心中特别认可的红旗呢？它们卖给谁？有人说，这两年红旗销量持续增长。

都是机构买的吗？或者你去执行操作了吗？有多少是私人购买的？答案马上就揭晓了——有一说一，红旗汽车确实有一些在运营，比如电动车型红旗E-H3。

2017年，红旗E-HS3车辆占租赁市场总量的73%。

不过，E-HS3的推出本身就是为了试水新能源市场，其自身产能也十分有限。

从下表可以看出，除电动车外，红旗其他车型仍用于非商业用途，且大部分车型为私人购买，尤其是中型车。

红旗已经在这一领域开拓了民用市场。

红旗H5和红旗HS5主要面向私人消费，其中近90%是个人购买。

中大型轿车红旗H7主要是机构购买，公务用车大概是主要方向。

今年上半年，机构采购红旗H7的比例超过80%。

这也是红旗H7当年的战略方向，但今年上半年红旗H7销量同比下降了37%。

SUV车型红旗HS7在私人消费市场的占比超过70%，比其他车型的私人消费占比低近20%。

红旗HS7也将于8月29日小改款上市，想要获得更多外资品牌主导的中大型SUV市场，显然还有一场硬仗要打，实力必须比肩负更多责任。

它的感受。

此时，大家关心的问题是“买红旗的人是富豪、官二代，还是年轻的新鲜人”。

这个问题属于隐私范畴，我们这里不能触及。

“红旗H7”紧凑型SUV红旗E-HS3是一款以租赁为主的纯电动汽车。

广州和天津是其最大的消费城市。

今年上半年，红旗E-HS3仅售出一辆，同比下降97%，给人一种强烈的下滑感……红旗E-HS9，一款纯电动大型SUV， “中式新贵族精致”，也将于今年推出。

大的、纯电动的、豪华的、多少钱（搓手）……长春、重庆、北京是红旗汽车销量最多的三个地方。

我们来看看哪里有人买红旗的。

一般来说，豪华品牌汽车的主要销售阵地在一二线城市。

以今年上半年的数据为例，剔除红旗后，其他豪华品牌在一线城市的销售占比为32%，而同期红旗在一线城市的销售占比仅为16% 。

二线城市也略有差异。

其他豪华品牌二线城市销售占比为28%，红旗为25%。

显然，二线城市是红旗汽车的主要销售基地，三线城市的销量也超过了一线城市。

红旗的市场结构与国外豪华品牌有明显不同。

目前北方人更喜欢买红旗。

长春、重庆、北京是买红旗最多的三个城市，但上海买红旗的并不多。

综合去年和今年的数据，长春销量最高的红旗H5紧随其后的是红旗HS5。

重庆与长春相同；北京地区销量最高的红旗HS5紧随其后的是红旗H7。

事实上，今年北京卖得最好的红旗车是H7，或许是因为一些购买的原因。

红旗H9即将上市。

你猜北京和长春哪里卖得更好？在这座城市里，长春是绝对爱上红旗的。

今年上半年，在长春豪华品牌销量排名中，红旗仅次于奥迪（辆），销量超过奔驰、宝马。

北京豪华品牌汽车依然由BBA领衔，红旗仅排名第9。

如果要说对红旗忠诚度最高的城市是长春，或许长春人对红旗有着特殊的感情。

为什么红旗在一线城市没有取得与其他豪华品牌一样的知名度？消费认知存在差异。

根据汽车之家的车型对比数据，红旗H5的主要竞品车型为君威、红旗HS5和雅阁。

红旗H7的主要竞品车型为红旗H5、奥迪A6L、红旗HS5，红旗HS5的竞品车型为探岳。

可见，红旗在消费者心目中尚未进入传统主流豪华品牌的竞争阵营。

目前，红旗首先要超越国外主流品牌，品牌正在崛起。

此外，从指导价来看，红旗汽车的定价明显低于中国市场销量最高的三大豪华品牌。

截至发稿，红旗H9的最终指导价尚未公布。

预售价为33万-60万元，与BBA同级车型相当。

能否与BBA同级车型竞争？编者点评：红旗对于中国汽车市场有着非凡的意义。

红旗重生了，但处境也更加“危险”。

毕竟BBA深耕中国市场多年，有垄断豪华车市场的潜力。

红旗作为后起之秀正在与之竞争。

，不仅仅靠家国情怀，更需要更硬核的实力。

昔日，王谢堂千言飞入寻常百姓家，成为一面“为民红旗”。

要让市场前景更加成熟，还取决于在私人消费市场的冲刺，尤其是红旗H9推出后，仍然需要在战略上有更明确的方向。