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6月库存压力加大，二手车今年首次迎来正增长

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

6月，我国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比呈现上升趋势。

受需求透支、恶劣天气以及7月汽车消费淡季影响。

市场需求明显减少，但厂家继续加大批发销售，导致经销商库存压力进一步加大。

5月，全国二手车市场成交量2900辆，环比增长5.34%，同比增长1.01%，首次实现月度同比正增长今年的增长。

数据显示，乘用车、商用车需求增加，市场表现持续向好。

但考虑到政策、购买力、季节调整等相关因素的综合影响，罗磊预计6月二手车交易量在1万辆左右，环比下降约9.19%和3.65%分别与去年同期相比。

中国汽车流通协会近日召开7月份网上信息发布会，对6月份汽车经销商经营情况、5月份二手车市场情况等数据进行了深入分析和发布：总体来看，汽车经销商库存情况6月份预警指数为56.8%，环比上升2.6%，同比上升6.4%。

库存压力明显增加； 5月，恰逢五一假期，市场客流情况明显好转，大部分市场已恢复正常水平。

全国二手车市场交易量2.9万辆，环比增长5.34%，同比增长1.01%，标志着今年以来首次月度同比正增长。

交易金额为5100万元。

6月份库存增加，预计7月份库存小幅下降。

6月多场车展拉开帷幕，还有各地政府、厂家、经销商联合推出的“年中促销”和优惠政策，客流量和销量都有所增加。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，6月份正值半年任务考核节点，经销商以价换量提振终端，以完成考核任务。

供过于求导致价格竞争激烈，自行车利润下降，甚至出现购销价格倒挂。

经销商盈利减少。

此外，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等地连续强降雨，造成多地洪涝。

消费者出行受到影响，客流量下降，销售增速放缓。

6月库存压力加大，二手车今年首次迎来正增长

窄幅来看，整体市场表现较为稳定。

由于需求透支和恶劣天气的双重影响，加之7月份是传统汽车消费淡季，需求明显减少。

但厂家继续加大批发销售，经销商库存压力将进一步加大。

部分品牌新车的上市以及部分地区车展的开展，推动了销量的回升。

但与此同时，地方政府出台的刺激政策的有效性正在逐渐减弱。

由于4、5、6月份疫情期间被压抑的需求逐渐增加，预计7月份市场环比小幅下滑，销量难以大幅上涨。

郎雪红建议，后疫情时期，经销商应根据实际情况合理预估市场实际需求，合理控制库存水平，提高网络盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，控制成本费用，并降低经营风险。

。

同时，我们决不能放松防疫力度，继续落实疫情防控措施。

短期来看，二手车仍将下降。

5月国内疫情趋稳，各行业加快复工复产步伐。

促进消费成为推动经济复苏的主旋律。

乘用车、商用车需求增加，市场表现持续向好。

具体表现如下：基本型乘用车共成交69.29万辆，环比增长5.06%，同比增长7.95%；其中SUV共成交11.14万辆，环比增长15.51%，同比增长6.47%； MPV 为 69,000 辆。

环比增长14.98%，同比下降14.47%；跨界乘用车保有量2.88万辆，环比增长3.35%，同比增长1.59%。

商用车方面，乘用车共成交10.43万辆，环比增长1.84%，同比下降18.33%；卡车成交11.23万辆，环比增长1.56%，同比下降6.53%。

1-5月，除低速货运等车型略有增长外，其他车型均较去年同期大幅下降：全国二手车市场累计交易量1800辆单位，同比下降23.60%。

基本型乘用车共成交6800辆，同比下降23.04%，其中SUV成交42.51万辆，同比下降6.88%； MPV销量25.19万辆，同比下降29.75%。

商用车方面，跨界乘用车保有量11.17万辆，同比下降15.45%。

乘用车保有量37.28万辆，同比下降35.96%；货车保有量38.66万辆，同比下降32.70%。

中国汽车流通协会副秘书长罗雷表示：“二手车市场虽然短期有所下滑，但长期来看仍在向好。

从历史数据的格局来看，二手车市场第二上半年二手车市场普遍徘徊在弱势区间，也是销售淡季，6月份后市场将逐渐走强，四季度将出现交易高峰。

“随着全国疫情防控常态化，社会运行日趋常态化，生产生活秩序加快恢复。

”罗雷进一步表示，疫情期间私家车出行相对安全，也是人们出行的愿望汽车消费也有所增长，但考虑到政策、购买力、季节调整等相关因素的综合影响，预计6月份二手车交易量同比在1万辆左右。

月跌幅分别约为9.19%和3.65%。

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