长城宝马合资项目再次提速，新工厂整体布局已完成

中国汽车新闻网讯 受国家新能源汽车推广政策影响，国内自主新能源车企竞争将进一步加剧，而且他们还将面临外资汽车的挑战。

企业参与市场带来的高强度竞争。

不过，对于外资车企来说，双积分制度的实施，进一步促使外资车企加速在国内市场新能源产品的投入。

因此，自主车企与外资车企联手成立新能源合资公司将是双方都乐见的解决方案。

10月23日，中国汽车新闻网从长城汽车获悉，长城宝马光束汽车项目取得最新进展，项目公司名称已获批，项目厂房平面图已完成。

此外，根据长城与宝马此前签署的协议，光线汽车注册资本17亿元，总投资51亿元。

长城汽车与宝马的持股比例为50：50。

10月22日，魏建军董事长、宝马集团董事Klaus Frohlich、长城汽车高级副总裁、宾汽车董事长赵国庆一行考察江苏张家港市长城宝马宾汽车项目省。

宝马高级副总裁、宾汉汽车首席技术官Daniel Boettger，长城汽车生产计划管理部部长、宾汉汽车首席运营官刘向上，宝马亚太区政府与对外事务总监吴艳艳，陪同检查。

这是继10月10日宝马集团董事长克鲁格来华提及长城宝马合资项目后，两家合资公司高层重新关注该项目。

7月10日，长城汽车与宝马集团正式签署合资合作协议，新公司命名为光线汽车有限公司。

8月13日，长城汽车与宝马集团签署整车合资项目投资协议。

张家港市人民政府．这标志着长城宝马合资项目正式落户张家港市。

10月22日，双方高层再次会面，并赴现场考察宾奥汽车项目建设进展，听取项目进展汇报，并会见了江苏省、张家港市各级政府领导。

魏建军董事长在考察两广汽车项目时表示，张家港区位优势明显，交通发达。

拥有全县最大的吞吐量码头和整车进口口岸。

通过一年多的合作交流，长城汽车也充分感受到了张家港市政府的支持。

务实、诚信的做事风格。

宝马集团是具有百年历史的国际知名汽车公司。

长城汽车高度重视与宝马集团合作的梁车项目，一定会投入全部资源，为项目和合作伙伴、也为张家港当地创造更多价值。

为经济发展做出贡献。

宝马集团董事Klaus Fr?lich表示，Beam Auto项目对于宝马集团来说是一个非常重要的项目。

这是宝马集团的审慎决策和长期承诺，开启了宝马集团开拓中国市场的新阶段。

中国汽车消费市场广阔。

在光束汽车项目中，宝马集团将与合作伙伴长城汽车共同开发新车型项目，共同引入更多新兴技术，打造“中国研发、中国生产、交付全球市场”的新模式。

汽车。

江苏省委书记楼勤俭在南京会见魏建军、克劳斯·弗罗利希时表示，长城汽车与宝马集团合资项目由中德两国领导人签署，江苏省将有力支持企业发展。

，全力服务项目建设，相信双方的合作一定会取得良好的成果。

项目所在地张家港市委书记沉国放表示，长城汽车是民族汽车工业的骄傲，宝马集团是全球汽车工业的标杆。

“光束汽车”开创了中国汽车产业开放合作新模式，成为中德全方位战略合作深化的有力见证。

公平、互惠、合作共赢。

国家放开汽车合资企业的股比后，双方仍坚持50：50的持股比例，这证明长城与宝马是以完全对等的方式进行本次合作。

与以往“市场换技术”的模式完全不同。

正如长城汽车董事长魏建军在双方合同签订后的媒体沟通会上表示：“长城汽车与宝马的此次合作不是传统意义上的合资车型，也不是贴牌生产。

是从研发、设计到生产、营销等全方位、深入的合作。

这种合作是建立在平等、互补的基础上的。

没有技术壁垒，只有互利共赢。

对于宝马来说，选择与长城汽车联手，意味着借助宝马的优势，推动自主新能源品牌的发展。

这就又多了一个强大的“同志”；对于长城汽车来说，最终选择宝马作为合作伙伴，不仅是因为宝马的品牌影响力，更是因为宝马集团的技术基础，尤其是宝马在新能源领域的技术实力领先全球。

2020年8月，长城汽车推出新能源品牌欧拉汽车，宣布长城汽车正式进军新能源纯电动汽车行列。

但与比亚迪、吉利、北汽等国内新能源汽车龙头企业相比，欧拉汽车还很年轻。

这个差距不是短时间内能够弥补的。

合资股比的开放，标志着国家队自主新能源品牌保护期的结束。

这意味着自主新能源车企不仅要与国内车企竞争，还要面临国外新能源车企的竞争。

因此，在内外部环境的压力下，长城汽车与宝马的合作对于长城汽车来说非常重要。

首先，长城与宝马成立光束汽车可以加速自身新能源技术的进步和积累；其次，未来随着双方在新能源汽车领域的合作不断深入，长城可以利用宝马在新能源领域的技术来改进欧拉汽车。

在全球经济一体化的今天，汽车产业的中外合作逐渐开始摆脱政策保护下的“以市场换技术”的套路。

新时代的汽车合资企业更多的是基于互惠互利的双向选择。