“安全”还是“BUG” 螺丝刀能轻松撬开特斯拉前备箱
05-27
中国汽车新闻网这一天来了！在汽车行业，除了从合资品牌手中夺回曾经“失去”的东西外，自主品牌之间也暗自较量已久。
尤其是近两年，自主品牌全力发力，主流自主品牌都在为冲冠而努力，长安品牌卫冕竞争非常“卖力”！然而，长安品牌乘用车在7月份还是没能坚持住！ 9辆，环比大幅下降34.1%。
这样的结果不可避免地会让排名第一的独立制造商名誉扫地。
更“可悲”的是，即便是日夜防守，也无法阻止吉利向上的前进。
7月的冠军被吉利夺走。
据悉，7月长安自主品牌汽车销量仅为9辆，较6月的2辆下降34.1%。
与此同时，吉利汽车7月销量达到9.1万辆，长安的表现也让其首次让出了自主品牌销量第一的位置。
不过，现在高兴还为时过早。
首先，长安CS55于7月底正式上市。
它被寄予厚望，有望实现年销量20万辆的目标。
不过上市仅12天订单就突破1万台，也算是不负众望。
此外，长安欧尚A以及接下来即将上市的锐程1.5T、逸动PHEV等车型也将于近期上市。
长安自主品牌已经在全力发力。
而且，长安的心态也在发生变化。
从销量第一到兼顾转型，长安正在优化产能结构，逐步实现低端产品向中高端产品转变。
这也是自主品牌发展的必由之路。
“你有张良吉，我有壁梯。
”吉利也不是“素食主义者”。
宝腾进入市场较早，沃尔沃则是较晚的合资企业。
吉利的产品研发步入快车道，销量也朝着三位数的增速“奔跑”。
此次吉利7月夺冠，或许是一个征兆，但自主品牌之间的“决战”或许才刚刚开始。
自主品牌中，长安自主品牌面临来自吉利的压力，而在集团层面，长安汽车也感受到来自广汽集团的“威胁”。
8月7日晚，广汽集团发布公告称，公司于2018年8月7日收到冯兴亚、袁仲荣、姚一鸣、吴松、高福生的辞职信。
广汽集团发布的产销报告数据近日显示，今年1-7月，广汽集团累计生产乘用车1800辆，同比增长30.46%；累计销售乘用车9000辆，同比增长30.12%。
这非常尴尬。
因销量低而进行人事调整的例行公事，在汽车行业十分常见。
然而，销售额猛增的情况下，人事变动却如此之多。
这种情况非常罕见。
其背后有何意义？事实上，广汽集团董事会的人事调整只是集团内部组织架构的优化。
广汽集团正在玩一场大棋。
此次辞职的四位高管的简历几乎涵盖了广汽集团从合资到独立的所有业务板块。
四名高级管理人员辞去董事职务后，各自业务线的主要负责人将明确履行相应的岗位职责和分工。
这样的“大改变”显然会让广汽集团更具活力。
简单来说，四位高管未来将更倾向于沿着“职业经理人”的道路发展。
而且，按照广汽乘用车30%的增速，长安今年将面临一个非常难缠的对手。
长安“宝宝”表示很不高兴。
光是一辆吉利就已经压垮他了，广汽还要来“凑热闹”！自主品牌全力发力，各车企都在暗暗努力。
甚至一些“边缘”品牌也重新进入公众视野。
一度低迷的观致汽车最近频频上新闻。
就在长江产权交易所宣布转让奇瑞观致汽车25.5%股权的两天后，观致汽车就收到了一份3万辆的大订单，这比观致汽车2018年的全年销量多了6000辆。
而对于这笔3万辆的大订单，观致汽车并为此付出了很多努力。
当今的汽车行业，创新无处不在，包括技术研发的创新、渠道拓展的创新、生产运营的创新。
在创新无处不在的时代，观致汽车将目光投向了营销。
在观致看来，能够获得大客户3万辆的订单，是建立在过去一个多月的有效沟通的基础上的。
6月28日，观致汽车携手能源通讯，与腾讯视频联合推出《疯狂的观致》直播秀；截至目前，《疯狂的观致》播出的7场直播总曝光量已突破2亿。
正是观致汽车突破传统传播营销模式的重大举措，引起了“大客户”嘉禾众信的关注。
但营销创新一旦做好，产品布局和渠道拓展也不能落下。
毕竟观致在这方面是吃过亏的。
当观致汽车的营销最初取得成功时，舆论中也有不少贬低的声音。
就连刚刚加入观致汽车的观致汽车营销与传播执行副总裁宁舒勇也在朋友圈批评了喷子的行为。
事实上，谈到自主品牌的发展，我们不能揪着别人的“小辫子”不放，更不能戴有色眼镜。
观致汽车过去走了很多弯路，值得谨慎，但现在它的营销创新在一定程度上也取得了成功，是值得借鉴的经验。
至于能否成为所谓的“中国特斯拉”，我们只能拭目以待。
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