吉利汽车引领长安汽车复苏，中国品牌承压

今年上半年对于中国品牌来说或许就像一场噩梦。

一方面，春节提前和疫情压力加剧了行业竞争，豪华品牌、合资品牌进一步蚕食中国品牌市场；另一方面，行业面临电动化、智能化转型，车企经营压力持续加大。

乘联会数据显示，今年6月，在车市回暖的背景下，中国品牌零售额同比仍出现16%的下滑，市场份额跌至32%。

%，创近年新低。

但即便如此，仍有一些中国品牌的实力被低估。

当然，也有一些品牌提前到了生死存亡的临界点。

吉利领跑，长安复苏，长城等待“破冰”。

中国品牌中，吉利、长城、长安汽车始终占据前三名。

今年上半年的老大哥非吉利汽车莫属。

今年6月，吉利汽车月销量达到11.01万辆，同比增长21%。

尽管上半年吉利整体销量同比下滑19%，但仍突破50万辆销量大关，达到53.04万辆。

吉利汽车的出色表现离不开SUV车型的贡献。

今年6月，吉利SUV销量达到7.01万辆，约占品牌整体销量的70%。

当然，仅有SUV车型还不够，还需要旗下高端品牌领克及新能源汽车产品的贡献。

今年6月，领克汽车销量1.32万辆，同比增长超过50%，创下近7个月来的单月最高销售业绩。

此外，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电动化产品销量也实现环比增长43%。

除了吉利之外，长安汽车也交出了一份可喜的中期答卷。

6月，长安中国品牌销量达14.66万辆，同比增长39.1%；上半年累计销量达到41.99万辆，同比增长6.52%。

值得一提的是，长安合资品牌也出现了显着增长。

从数据中不难看出，长安中国品牌车型的持续热销，为整体销量逆势上涨奠定了坚实的基础。

包括代表长安汽车最新技术成果的“蓝鲸家族”、长安汽车全新UNI“重力”系列首款车型——UNI-T、家用轿车长安逸动的代表车型等均保持较高的销量水平。

上半年，长城汽车累计销量39.5万辆，被长安汽车超越。

39.5万辆的销量中，哈弗品牌SUV和皮卡销量占比近90%。

但高端品牌WEY和新能源品牌欧拉却缺少了以往的爆发力。

不过，从6月份的销量数据来看，长城汽车显然已经迎头赶上。

长城汽车6月份销量达到8.2万辆，同比增长29.5%。

从这两个月的表现来看，长城已经恢复到正常水平，“反杀”战已经打响。

一汽红旗增长最快，比亚迪新能源板块跌幅过半。

月初，一汽红旗绝对是月销量发布最快的品牌，没有之一。

甚至有的月份，一汽红旗会在每月的最后一天发布最新的销售业绩。

显然，一汽红旗的信心越来越足，距离全年20万辆的目标也越来越近。

今年6月，一汽红旗月销量突破1.54万辆，同比增长92%。

上半年累计销量突破7万辆，同比增长3%，成为中国品牌中增长最快的品牌。

其中，红旗H5和红旗HS5负责该品牌的销售，月销量达到1万辆左右。

接下来，随着红旗H9的上市，必将为品牌带来更多的增长。

与红旗的高增长相反，一向以新能源产品为傲的比亚迪在今年上半年似乎遭遇了滑铁卢。

受疫情影响，比亚迪新能源汽车产品不够稳定。

今年6月，比亚迪月销量达到3.37万辆，同比下降12.9%。

上半年累计销量15.86万辆，同比下降30.45%。

也就是说，比亚迪6月销量以及上半年整体销量均未达到市场预期。

究其原因，与新能源板块销量下滑密切相关。

今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量6.06万辆，同比下降58.34%。

而燃油车型则实现了9.8万辆的同比增长18.85%。

当然，新能源汽车产品销量的下滑并不能说明一切。

毕竟，比亚迪在推广新能源汽车的同时，也在大力发展电池业务。

今年上半年，比亚迪成立了新的电池公司，深化与丰田、戴姆勒等跨国巨头的合作，推出了引起行业轰动的刀片电池。

下半年比亚迪重新夺回新能源汽车市场将轻而易举。

对于濒临崩溃的海马和众泰来说，这并不意外。

今年上半年，海马汽车仍然依靠卖房和补贴来增加收入，汽车生产和销售成为“副业”。

官方数据显示，海马汽车上半年累计产量 辆，同比下降62.72%；累计销量为辆，同比下降54.74%，产销车型全部为SUV。

从数据来看，海马汽车的产销量完全不足以支撑公司的运营。

海马汽车甚至在年度财报中有些自嘲地表示：“目前公司主营业务盈利能力较弱。

”尽管如此，海马汽车仍然通过出售房产和政府补贴获得了较高的收入。

据媒体统计，今年以来，海马汽车已收到各类补贴共计约7200元。

此外，海马汽车6月份还宣布出售一处价值高达7100元的住宅。

如果说海马汽车不是太惨的话，年底传言破产的众泰汽车今年上半年的处境就更加困难了。

2017年，众泰全年销量达到15.3万辆。

但中国汽车工业协会数据显示，众泰前5个月销量仅一辆，同比下滑96%。

本已陷入困境的众泰汽车，因疫情雪上加霜。

据悉，由于众泰尚未推出国六车型，也无车可售，截至4月下旬，不少工厂尚未复工。

今年5月29日，众泰汽车湖南基地发出《关于公司员工顺延放假通知》鼓励员工辞职。

此外，卷入诉讼、高管被限制支出、员工集体索要工资等事件也成为热门话题，让众泰扭亏为盈更加困难。

摘要：乘联会数据显示，上半年全国乘用车市场整体零售量达到1万辆，同比下降23%。

在豪华品牌、合资品牌和中国品牌三分的汽车市场中，中国品牌承受的整体压力最大。

。

但与细分市场的表现相反，吉利、长安、长城等龙头力量依然强劲。

至此，边缘车企淘汰赛已无希望。

下半年的关注焦点将是领先品牌之间的激烈对决。