五菱宏光S纯电动版申请图片曝光，最大功率82马力
05-27
汽车信息网讯 近日，特斯拉在中国陆续降价。
首先，国产Model 3和Model Y再次推出降价措施。
其中，Model 3提供限时保险补贴1.4万元。
Model Y两款四驱车型售价下调1.4万元。
其中，Model Y长续航版起售价由31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版起售价由36.39万元调整为34.99万元。
此后，特斯拉中国再次下调了现款Model S/X车型的售价。
现款Model S汽车售价75.49万元起，加上现款车型6年免费超充、推荐奖励、限时转让FSD等福利，优惠力度可以说超乎想象。
特斯拉降价消息一出，在电动车市场引起不小的轰动。
特斯拉日前签署的不降价承诺无疑已成为一纸空文，也预示着下半年电动车市场的价格战将再度升温。
特斯拉降价背后的谜团。
很多人质疑特斯拉为何能频繁降价。
降价不会让特斯拉亏本卖车吗？事实上，特斯拉的利润率一直处于行业领先水平。
特斯拉2018年每辆车的利润率高达28.5%，远高于比亚迪和多家新造车企业。
事实上，特斯拉有足够的“底气”降价。
因为特斯拉的成本控制可以说是“遥遥领先”。
如果你了解特斯拉，你就会知道它走的是一条重研发、不营销的路线。
该公司每年的广告和营销费用几乎为零，不像许多车企每年花费数十亿的营销费用。
研发高投入的回报是进一步降低成本的解决方案。
值得注意的是，随着特斯拉生产规模的不断扩大，特斯拉可以获得更多的规模经济。
批量生产可以降低自行车的生产成本，包括原材料采购、制造工艺的优化以及工厂运营效率的提高，使降价成为可能。
除了成本和单车利润率之外，新款Model 3的即将到来也让特斯拉进入了产品更新换代周期。
此次推出的人民币保险补贴，在业内看来更像是旧车型的清仓操作，为新款Model 3做准备。
汽车价格战再次升温。
事实上，这波降价潮并不是特斯拉引发的。
7月以来，已有10家车企推出“降价促销”政策，包括官方降价、限时促销、限时补贴等。
先是蔚来宣布不降价，随后是上汽大众、联合汽车等。
创业汽车公司，一马当先。
随后，零跑、奇瑞、极氪等品牌也纷纷跟进降价步伐。
年初以来，经济形势出现一定程度的下滑，直接影响了部分车企的销售业绩。
降价或许是很多车企为了生存而采取的救命措施。
以上汽大众ID.3为例。
7月降价前，其销量一直维持在台湾左右。
经过降价促销后，7月销量猛增至1.5辆，可见降价对销量的直接影响。
作为特斯拉的竞品车型，极氪汽车在特斯拉宣布降价前几天宣布，将为极氪汽车推出限时降价政策。
降价幅度为3万-3.7万元，这将一下子让极氪的入门级价格深入到Model 3和Model Y的价格腹地，形成明显的价格重叠，无形中给特斯拉两高造成了巨大的压力。
体积模型。
事实上，在中国市场其他车企降价后，特斯拉已经感受到了巨大的竞争压力。
毕竟市场这么大，其他车企降价就会抢占更多份额。
特斯拉销量自然会下滑。
在此背景下，特斯拉中国必须采取措施，进一步加大促销力度。
归根结底，还是因为中国市场确实“体量太大”。
目前看来，特斯拉等纯电动车型的降价不仅是对其他纯电动车企的冲击，也是对传统燃油车的又一次挑战。
随着价格逐渐接近甚至低于传统燃油车，越来越多的消费者可能会考虑购买电动汽车，这可能会对传统燃油车市场产生冲击，迫使燃油车企业继续降价。
传统燃油汽车制造商可能需要调整策略以适应不断变化的市场环境。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表示，“年初特斯拉率先降价，引发其他车企纷纷效仿。
3月份，湖北政企联合补贴引发全国促销，继而‘油电大战’，为了争夺用户群，‘价格战’从未真正停止过。
”在他看来，下半年车市的“价格战”比上半年更加激烈。
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