据外媒报道，4月24日，西雅特负责人透露，由于全球芯片短缺，大众已发出警告预计第二季度的生产损失将比第一季度更大，管理者需要为此做好准备。
（图片来源：大众）西雅特总裁韦恩·格里菲思（Wayne Griffiths）表示：“根据供应商和大众集团的通知，我们在第二季度将面临相当大的（芯片供应）挑战，这可能比第一季度更加困难。
”这一警告增加了公众遭受更多损失的可能性。
该公司去年预计，由于核心短缺，今年第一季度产量将减少10万台，并表示今年晚些时候将无法弥补这些产量损失。
格里菲斯表示，芯片短缺是西雅特目前面临的“最大挑战”。
目前西雅特马尔托雷尔工厂的产量只能勉强维持运营。
该品牌将在收到供应商的芯片后决定生产哪些汽车。
“今年，问题的本质将是灵活性。
当我们收到芯片时，我们必须努力生产它们。
”一旦西雅特收到芯片，该公司就可以决定生产哪些车型，包括混合动力汽车或传统汽车。
此举正值汽车制造商寄希望于疫情过后需求复苏之际。
芯片危机始于去年，但在德克萨斯州暴风雪和日本瑞萨芯片工厂火灾的影响下加剧，并持续至今。
整个汽车行业都在感受到芯片短缺危机加深的成本，供应短缺对生产的影响预计将持续到下半年。
截至目前，大众集团已宣布多家工厂暂停生产。
最新消息显示，斯洛伐克一家工厂上周部分生产中断，该工厂生产许多最大的SUV。
上周，福特关闭了北美和欧洲的12家工厂，部分工厂停工数月。
上周，雷诺完全暂停了生产计划，称供应链存在太多不确定性；与此同时，戴姆勒减少了德国18000多名员工的工作时间，以适应较低的生产水平。
今年头几个月，汽车制造商已经损失了数十万辆汽车的产量，大多数主要汽车制造商宣布停产，分析师预计这将使该行业损失数十亿美元。
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