今年两会提案聚焦汽车

汽车信息网3月6日讯，近日，第十四届全国人大一次会议、全国政协第十四届委员会第一次会议正式召开在北京。

汽车产业作为我国经济的重要组成部分之一，一直是“两会”代表们热议的话题。

尤其是现在，汽车行业正在迎来新一轮颠覆性变革，两届代表的提案也与时俱进。

它们不仅反映了汽车行业当前存在的问题，也聚焦了汽车企业未来发展的新方向。

推动高端芯片研发应用近期美国半导体板块集体下跌，Wolfspeed下跌11%，纳维半导体和安森美下跌6%，意法半导体下跌4%，美光科技下跌2%。

据了解，原因是去年下半年全球芯片供应开始出现过剩。

到了年初，不少美国芯片厂商看到消费市场对手机、PC、NB的需求明显降温，服务器也是如此。

消费电子制造商会出现芯片库存过多的情况，不得不进行库存调整。

不过，本次库存调整可能会影响今年全球芯片产业下滑3-5%。

与此同时，汽车行业仍在应对芯片短缺的问题，预计这种情况将持续到今年，因为汽车制造商正在增加产量，而且电动汽车对芯片的需求更大。

为此，全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚建议，大力提高国产芯片的应用率。

一是从政策层面加快产业转型引导，推动“卡脖子”和高端芯片的研发和应用。

并加大政策刺激力度，研究出台针对国内芯片全产业链在芯片研发端、应用端、汽车消费端的激励措施；二是加快完善汽车芯片配套措施，健全汽车芯片应用保障机制，完善细分领域技术规范和检测标准。

我国汽车市场发展潜力巨大，但二手车流通和报废机动车回收不足以带动回收消费，市场潜力有待激发。

冯兴亚建议，“国家补贴”政策应转变为需求侧策略，对新能源汽车消费实施持续补贴，直接向消费??者提供优惠补贴，延续汽车购置税减免政策；同时，优化汽车限购限制，促进汽车消费从购买管理向使用管理转变，加快二手车市场成熟，完善报废机动车回收体系，促进汽车流通。

应该推广汽车。

建议商用车学习双点机制。

随着我国经济发展模式向绿色低碳转型，碳排放管理的重要性日益显现。

虽然从政策角度看，我国碳排放交易市场（以下简称“碳市场”）建设对企业碳管理有一定促进作用，但覆盖范围较窄，尚未解决高排放问题商用车。

业界对商用车的碳排放量进行了测算。

所有商用车的碳排放量占所有车辆碳排放量的近65%。

在所有商用车中，重型卡车的碳排放量占到83.5%，是减少所有车辆碳排放的关键车型。

为加快商用车低碳转型升级，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议，可采用双积分制与乘用车有参考性但又不同，政策强度的确定应考虑商用车全生命周期的影响。

建立碳积分与综合性“碳市场”的联系，实现碳积分与碳减排量的互通，开放旅客和商户的积分兑换，并为相关企业低碳转型制定更多激励措施。

李书福建议重点关注成熟度较高、应用场景固定、未来潜力较大的轻型商用车产品，针对这些产品制定相应的积分统计规则、管理流程和数据采集系统。

对于中重型商用车产品，条件成熟后可实行积分管理。

前期可以针对这些产品进行重点鼓励和政策引导。

具体来说，商用车碳信用管理要稳步推进、分阶段实施；完善碳市场管理运行机制，活跃碳市场交易；扩大全国碳市场参与企业覆盖范围；全面普及碳标签和普惠碳效益。

系统;将皮卡归入乘用车、将新能源皮卡纳入“双积分”类别等。

支持自主新能源汽车企业走出去。

进入新的一年，随着国家对新能源汽车补贴的退出、上游材料价格的高企以及特斯拉的“带头降价”，腰尾地区的新能源车企盈利能力普遍面临较大挑战。

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一方面，很多尚未开始量产的新能源汽车企业存在过度依赖“外部输血”生存和发展的问题，因为其销量普遍不高，尚未形成盈利能力不足，自产能力不足，只能依靠融资等渠道“输血”。

但目前市场投资趋势开始转向，从整车转向整个汽车电气化、智能化产业另一方面，从二级市场来看，造车新势力的估值预期与其2018年形成的盈利规模直接相关，这也意味着它们已经无法实现盈利，也无法实现未来。

资本市场估值压力将持续加大，也将考验降价竞争、再融资等竞争力。

为此，全国政协委员、大力士集团董事长张星海针对中小民营企业融资难问题提出建议：一是乘势而上推行股票发行注册制，加大对科技实力专业人才的扶持力度。

特殊新型中小型民营企业上市；二是充分发挥政策驱动作用，鼓励银行与有科技实力的专精特新中小民营实体企业建立中长期银企关系，提供低息中、长期银企关系。

长期贷款期限5至10年，实行信用贷款代替抵押贷款。

此外，张星海还提出了支持自主新能源汽车参与全球竞争、重点加强自主工业软件开发、加强数字化人才培养、推动智能网联汽车发展等建议。

对于支持自主新能源汽车参与全球竞争，澳门全国人大代表、澳门工商联会会长何景霖也表示，澳门应发挥窗口作用将中国扶贫经验传递到海外。

同时，内地新能源汽车通过澳门推广销往葡语国家，如通过葡萄牙销往欧洲、通过巴西销往南美、通过安哥拉销往非洲。

从融资到路线，我们帮助新能源企业全面打通发展道路。

从汽车大国到汽车强国 当前，我国新能源汽车快速发展。

中国汽车工业协会公布的数据显示，去年我国新能源汽车持续爆发式增长，销量达7000辆，出口总量超万辆。

“汽车产业是硬基础，汽车文化是软实力，是汽车产业持续发展的长远动力，也是我国汽车产业走出去、走向世界的领军护航力量。

”努力引领世界。

”全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军建议，大力发展汽车文化，扩大其影响范围和群众基础，形成“汽车技术/产品发展——汽车繁荣”的良性循环。

“文化——汽车技术的进步和消费需求的不断提升”成为我国从汽车大国迈向汽车强国的关键助推力。

具体方案包括引导打造更加丰富的汽车文化场景，为汽车文化发展提供平台；适度放宽汽车改装限制，建立改装零部件和汽车后市场国家标准；全面落实二手车准入限制，放开皮卡进城等品类限制，将扩大汽车文化的影响范围和群众基础。

此外，雷军还指出，智能网联汽车承载的数据不仅是数字经济发展的重要要素资产，也给个人隐私、国家公共利益和安全带来挑战。

目前，汽车数据安全标准、认证评估、应用管理等机制尚不完善，制约了行业发展。

为此，雷军还建议加快制定汽车全生命周期的数据安全标准，引导行业发展；建立汽车数据安全认证和评估机制；建立汽车数据共享机制和平台，促进汽车数据共享和利用。