2019上海车展：观致MILEII概念车亮相
05-18
首款量产车型交付延迟、联合创始人拜腾前董事长毕福康突然离职、因收购资质与一汽华利欠款纠纷、C轮融资延迟实施融资等问题一直困扰着拜腾。
时间和金钱成为拜腾最大的问题。
最近，拜腾似乎又有了转机：今年10月底，拜腾宣布5亿美元C轮融资到位。
11月14日，拜腾首款车型M-Byte量产版在北京正式亮相。
这是继9月法兰克福车展、11月6日拜腾南京工厂公开亮相后的第三次亮相。
48英寸大屏+双屏“电视”组合 从现场实车来看，拜腾M-Byte拥有在概念阶段完成了90%的设计。
自两年前概念车首次亮相以来，拜腾M-Byte最引人瞩目的就是一块48英寸全面大屏，取代了传统汽车仪表盘，而这块大屏也已被确认安装在量产车。
。
该屏幕为京东方定制，长约1.25米，高0.25米，分辨率*.这个共享全屏分为三个区域。
优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域。
中心和右侧区域显示导航和其他服务。
这两个区域的显示可以互换或打开。
这款48英寸共享全面屏一经亮相，就引发了对其安全性的质疑。
拜腾表示，其可以满足车规级安全标准，其防爆涂层可以有效防止发生严重交通事故时屏幕爆裂，充分保障车内乘员的安全。
此外，共享全面屏还可以根据环境光线自动调节亮度和主题。
除了这块48英寸共享全面屏之外，拜腾M-Byte还在方向盘前和扶手箱前放置了两块7英寸和8英寸的辅助触摸屏。
在人机交互方面，M-Byte首批安装的应用程序包括百度语音导航、喜马拉雅、大众点评、猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。
屋顶隐形天线支持5G升级，并提供最大可能的带宽。
根据官方信息，拜腾M-Byte的车身尺寸为//mm（长/宽/高），轴距达到mm。
拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造，同步推出搭载72kWh和95kWh电池组的三款车型（后驱版、后驱长续航版、四驱长续航版）版本），对应NEDC最大续航里程分别为公里、公里、公里，直流充电0-80%时间为35分钟。
明年将是拜腾的生死线。
随着首辆拜腾M-Byte试制车下线，拜腾南京工厂也开始试生产。
记者走访工厂时，冲压、焊装、涂装、总装、电池等五个主要工艺车间已全部开工。
未来几个月，工厂将对产品质量、工艺装备、生产工艺及配套零部件进行一系列验证和优化。
据官方透露，拜腾M-Byte计划于年中开始量产，然后首先交付给中国消费者。
预计2020年开始在欧洲和北美接受预订，2020年正式进军欧美市场。
M-Byte在此前南京工厂首次亮相时，戴雷表示，年产量10万辆才能实现盈亏平衡。
“到年底月销量就能持平，全年肯定会是大年。
我们在自行车成本、供应链等方面都做了很多准备，我们有信心。
”目前，虽然C轮融资已经完成，但资金尚未一切到位，拜腾自身的资金压力还是相当大的。
为了减少开支，拜腾今年采取了一系列措施，包括精简员工、入股管理层、与供应商合作降低成本等。
不过，要想实现盈亏平衡，拜腾的首款汽车M-Byte却面临着不小的压力。
坦白讲，对于拜腾来说，量产的延迟确实产生了一定的影响，但这些影响或许可以通过其自身的一系列措施来缓解。
真正的危机来自外部。
目前，造车新势力的龙头车企已陆续达到年交付万辆的底线，销量也在不断攀升。
与此同时，他们与传统车企的合作也越来越密切。
传统车企和合资车企的车型也纷纷进入市场，产品竞争力开始凸显。
大环境下，随着明年补贴正式退坡，新能源市场将迎来最彻底的洗牌。
对于拜腾来说，明年年中能否按时交付已经成为生死线。
如果晚一天交付，将面临更大的市场压力。
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