宝马“暴走”？ 94%宝马新能源车补贴取消

从~公开信息来看，申请国家补贴的国产宝马品牌汽车共有94辆占申报车辆总数的%。

当年在售的国产宝马新能源汽车中，高达97%的车型配置与此前向国家监管部门报送的信息不符。

今年4月，工信部发布《关于年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的报告》。

这可视为国家监管部门对销售的新能源汽车的一次“抽查”。

报告显示，当年14款国产宝马品牌汽车的申请补贴全部减少，原因是“未接入国家监管平台”。

从2019年公开信息看，共有国产宝马品牌汽车申请国家补贴，其中因生产不一致、未能接入监管平台而减少的数量多达1万辆。

减少的车辆数量占申请总数的94%。

对此，人们不免对这个世界著名的汽车品牌产生各种质疑。

2月17日，工人们在华晨宝马汽车有限公司铁西工厂生产线上作业。

潘玉龙 摄/本报三问：根据上述报道，公司年内共申请推广新能源汽车9辆；经批准后，新能源汽车推广数量为2辆。

这意味着当年新能源汽车的补贴有所减少。

原因包括：未接入国家监管平台、电池组或电机型号与推荐目录不符等。

其中，14款国产宝马品牌汽车因“未接入国家监管平台”而补贴全部下调。

监管平台。

”其中8辆为BMW Zino品牌纯电动轿车；其中六辆是 BMW 5 系混合动力轿车。

国家监管平台是指国家新能源汽车监测管理平台。

早在今年11月，工信部就明确要求新能源汽车生产企业建立产品运行安全状态监测平台，并与国家新能源汽车监管平台对接。

也就是说，这14辆宝马新能源汽车都没有按照相关部门的要求接入国家监管平台，而是一直在“不加筋”地肆意运行。

不仅如此，在此前发布的2018年、2018年新能源汽车补贴资金清算审核公告中，国产宝马汽车的补贴也分别减少了52辆和20辆新能源汽车。

原因主要涉及“未接入国家监管平台”等。

不配合监管工作要求，以及“电池系统总功率与推荐目录参数不一致”等诸多产品一致性问题。

此事件一出，人们不禁提出三个疑问：第一，有多少宝马品牌汽车敢于偏离国家新能源汽车监管赛道？其次，在宝马雄心勃勃的电动化转型战略下，如何保证产品质量和生产一致性？第三，这个依靠中国市场红利登顶全球高端汽车销量榜首的品牌，还有多少空间可以“驰骋”？ “脱缰” 关于第一个问题，仅从近三年的补贴清算公告来看，国产宝马共有一辆车不属于国家新能源汽车监管框架。

车型主要涉及宝马1系混合动力汽车、宝马5系混合动力汽车和之诺纯电动汽车三种类型。

但事实上，这三年并不是宝马新能源汽车销量的高峰年。

数据显示，2018年宝马新能源车型销量增幅高达34.1%，其中宝马5系混合动力销量近2.6万辆，同比增长97.7%，几乎翻倍。

今年一季度，全球车市因疫情受到强烈冲击，但宝马5系混动已连续三个月占据国产插电式混合动力车型销量榜首，累计销量超过保有量超过10万辆，同比增长38.7%。

一方面销量不断攀升，另一方面却连续三年“脱缰”。

如果宝马品牌仍不愿意自省、自纠、及时止损，那么恐怕在接下来的清算公告中，将会出现更多的国货。

宝马车型已被排除在补贴申请队伍之外。

那么，新能源汽车企业为什么要把车辆运行数据接入国家监管平台呢？首先是基于安全考虑。

新能源汽车作为整个汽车行业的新兴趋势，无论是技术路径还是零部件都还处于不断完善的过程中。

通过将安全数据、充换电数据、能耗数据等纳入国家监管平台，实时监控新能源汽车运营风险，第一时间响应故障和安全事故，最大限度保障。

消费者人身、财产安全。

例如，哪些品牌、批次的动力电池容易引发事故，哪些国家车辆更容易起火，我国新能源汽车长期停放的危险地点有哪些等，都可以一切都通过国家层面的大数据收集和分析及时收集和分析。

发现问题并防止发生微小的变化。

其次，国家监管平台生成的新能源汽车运营数据是相关部门发放补贴的重要参考。

众所周知，一些新能源汽车厂商在2018年曾发生过“骗补”事件，即车企通过伪造采购、生产、销售的虚假凭证，骗取国家对新能源汽车产品的高额补贴，但事实上大多数车辆还没有投入使用。

一旦车辆运行数据接入国家平台，类似的诈骗行为将无处藏身。

针对以上两点，工信部今年11月发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，提出制造企业要建设完善新能源汽车企业监控平台，企业监控平台要设立国家监控平台对接并接受国家监测平台的监督抽查。

作为国内高端汽车阵营的代表，宝马屡屡游离于全球最大新能源汽车市场的监管体系之外。

无论是有意为之，还是疏忽所致，都无法推卸其作为生产责任主体对国家新能源汽车监管工作的冷漠态度。

未来几何 从近三年公布的补贴结算单来看，除了未能接受国家平台监管外，还有多款国产宝马新能源车型暴露出大量生产不一致问题。

例如，2016年国产宝马品牌销售的一款新能源汽车，在初审过程中，补贴全部被削减。

其中一辆汽车存在实际配置与推荐目录参数不符的问题，包括电池系统总功率、电池参数等。

这表明，2018年销售的国产宝马新能源汽车中，高达97%部分车型配置与此前向国家监管部门报告的信息不一致。

目前尚不清楚到底是什么原因，但足以说明该公司在产品质量和生产一致性的控制上存在重大疏漏。

宝马是全球最早进行电气化转型的高端汽车企业之一。

截至年底，宝马在全球市场销售新能源汽车约50万辆。

在中国市场，宝马近年来加大力度。

目前，宝马新能源汽车在华累计销量已突破5万辆。

进入新的一年，随着宝马5系插电式混合动力升级版和宝马i3纯电动快充车型相继在中国上市，宝马官方甚至将今年称为“新能源汽车年”。

看似繁花似锦的景象，实则风起云涌：一方面，疫情冲击下，全球汽车产销受到影响。

我国新能源汽车下行压力持续加大，未来行业竞争将更加激烈。

另一方面，宝马等国外豪华汽车品牌今年一季度频频发起召回。

中国消费者一直饱受某些豪华汽车品牌“价格不相容”的困扰，维权意识日益增强。

发起大量质量投诉。

在这种情况下，相关监管部门将采取更加严格、透明的核查制度，有助于保障行业健康良性发展；消费者可以通过多个平台渠道大胆质疑汽车产品本身；而对于那些被曝出诸多问题的车企来说，只有承担起品牌责任，市场才能不负重担。