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新LOGO是否证实了坦克独立的传闻？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

从哈弗狗、欧拉猫，到坦克，擅长打造“网红车”的长城汽车，将目光转向了硬派越野车市场。

不久前，国家知识产权商标局的注册信息显示，长城汽车申请了全新的品牌LOGO。

LOGO酷似漫威英雄钢铁侠的头盔，并印有“TANK”字样，翻译过来就是坦克。

这是长城汽车继哈弗、WEY、宝、欧拉之后的第五个品牌LOGO。

虽然长城尚未官宣，但已经确认了坦克系列即将与WEY品牌分离的消息。

来源：国家知识产权局商标局对此，未来汽车日报（ID：auto-time）向长城内部人士求证。

对方并未否认，称“尚未收到相关准确信息”。

事实上，WEY品牌首席营销官李瑞峰担心“坦克太强大，导致WEY品牌被削弱”。

根据计划，坦克系列还将推出定位为中型越野车的坦克，以及中大型越野车坦克。

不过，与普通SUV市场相比，硬派越野车属于小众领域。

一款打算“独立”发展的坦克能否成为这一领域的领军者？ 5年后你会独立吗？ “很难找到车。

”北京某WEY品牌4S店销售人员王瑞丽用这四个字来概括坦克的销量。

作为WEY品牌开发的新品类，坦克自推出以来，凭借其方箱造型、非承载式车身以及三差速锁等特点，备受关注。

预订这款车后20天内，订单量突破1万辆。

今年1月，交付了一辆坦克。

相比之下，乘联会数据显示，同样定位硬派越野车的北京BJ40仅售出一辆多。

“北京只有两家经销商有坦克销售权，而且店里目前没有车辆库存。

只有两辆实车，一辆用于店内展示，另一辆用于试驾。

”王瑞丽告诉未来汽车日报，坦克只接受网上预订。

制造商向全国范围内发送订单。

提交申请后，重庆工厂将把罐体运送到各个销售网点。

“目前坦克没有折扣，如??果现在下单，五一过后才能提车。

”坦克预订的火爆也凸显了WEY品牌销量增长的疲软。

今年11月，WEY品牌正式发布，瞄准15万-20万元市场。

在品牌推出初期，WEY凭借先发优势迅速占领市场。

以VV5为例，上市不到3个月，月销量突破1万辆。

WEY品牌推出5个月后，吉利定位高端市场的领克品牌也诞生了。

WEY的口号是“中国奢侈品的领导者”，但随后的销售走势却不尽如人意。

近两年WEY品牌销量持续下滑。

官方数据显示，WEY品牌全年总销量仅为10万辆，月均销量不足1万辆，较2018年的13.95万辆下降了28.28%。

2018年，这一数字再次下滑至7.85万辆。

车辆。

相比之下，领克品牌年销量达到17万辆，是WEY品牌的两倍多。

其中，领克03今年1月销量突破万辆，创下历史新高。

曾经拥有先发优势的WEY已经被领克甩在了后面，坦克似乎成为了WEY的销量支撑，也带动了品牌知名度的提升。

在坦克上市的第一天，李瑞峰就暗示，“我们正在重新思考WEY品牌和坦克系列的规划，未来五年我们会（谨慎）思考，并在发布会上正式发布（新规划）”。

适当的时候。

” “从企业发展的角度来看，独立运营更有利于凸显（坦克）的特色。

”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长郝庆峰向未来汽车日报分析称，如果不区分的话，消费者可能会产生惯性思维，最终将坦克系列归为城市SUV。

“Tank独立后，品牌形象会更加清晰，特色也会更加突出。

”有人认为，此时坦克独立并不是好时机。

“这款坦克上市才两个月，热度能否持续还需要时间来验证。

”一位独立品牌内部人士向未来汽车日报表示，如果企业经营的品牌过多，就会增加自身的内部消耗，而坦克品牌独立后，也可能会出现对WEY品牌的“反弹”。

不过，在郝庆峰看来，硬派越野SUV属于小众市场，与WEY品牌下的城市SUV和坦克系列车型的客户群体并不矛盾。

“Tank以更加细分的定位进入市场，（如果独立）不会对WEY的发展产生太大影响。

” WEY应该做什么？虽然目前坦克备受追捧，但他们所专注的硬派越野车市场属于小众领域，并不是一个“性感”的行业。

早期，在城市SUV尚未普及的时代，以吉普牧马人、奔驰G级、陆地巡洋舰为代表的硬派越野车型一度牢牢占据销量主导地位。

但由于硬派越野SUV车身结构复杂、动力要求高，该车型的成本和价格高于普通SUV，燃油经济性和舒适性也不如城市SUV。

因此，随着后者逐渐流行，硬派SUV逐渐没落。

尤其是在严格的排放法规下，大排量硬派越野SUV几乎成为了“绝唱”。

去年6月，一汽丰田正式停产普拉达，“山猫”帕杰罗今年也将停产。

据未来汽车日报不完全统计，在硬派越野SUV这个小众市场中，最受欢迎的车型单月销量并未超过万辆。

以北汽越野为例，全年销量为9辆，不到哈弗H6月销量的一半。

资料来源：WEY的生存空间越来越局促，新的对手盯上了这条赛道。