提高舒适度， 2011款高尔夫预计10月上市
05-18
中国汽车新闻网消息：福特进口车、江铃福特乘用车、长安福特将实现三方并网销售的消息仍在传出挥之不去。
中国汽车新闻网近日从福特汽车、江铃汽车等多渠道获取内部信息。
江铃汽车旗下驭胜S将调整福特车型体系，不再带有驭胜标识，而是带有福特标识。
“改款”后，正式作为福特品牌车型在福特三方整合后的新渠道销售。
据悉，未来江铃驭胜S将从技术到所有权、销售权等各个方面与江铃系统和驭胜品牌完全分离。
不过，“通过”后，该车将继续在江铃现有工厂生产。
也就是说，驭胜S将从江铃完全自主品牌模式转变为贴牌生产状态。
从此，“驭胜S”这个名字将成为历史，其下一代车型将彻底成为福特车型，并以全新的名字与大家见面。
此外，已经确定这款新车型将通过福特并网渠道统一销售，但目前尚不清楚其研发和运营权是属于长安福特还是福特中国。
产品“领养”，江铃驭胜发展前景变得神秘 驭胜品牌堪称江铃开拓乘用车市场的绝对主力。
目前在售车型有驭胜S和驭胜S两款。
由于进入市场较晚，加上江铃在乘用车市场整体系统能力较弱，驭胜品牌这几年并没有实现预期目标。
有业内人士向《七拉霸谈》分析，御盛S此次转投福特汽车后，可以理解为江铃汽车的一次“减法”，集中更多的资源和力量，将御盛S做大做强。
这也代表着江铃未能进军乘用车市场，以及福特加强对江铃汽车的控制力。
另外，这种“采用”的产品在汽车行业并不多见，更何况获胜的产品只有两款。
相比于更加硬派越野风格的驭胜S，更加年轻、时尚的驭胜S显然更符合大众的口味和选择。
一旦驭胜S转入福特，驭胜S将更加孤立。
这也让本已处于瓶颈期的御盛品牌前景更加扑朔迷离。
当然，在今年1月份召开的江铃汽车年度营销工作会议上，江铃汽车集团党委书记、董事长、江铃汽车股份有限公司董事长邱天高表示，未来几年未来，汽车市场整体将维持在低速增长通道，结构调整将进一步释放潜在市场活力。
为此，新的一年，江铃将积极进行适应性调整，更好地适应新的竞争需求变化。
正因为如此，我们也可以将驭胜S向福特体系的过渡视为江铃自适应调整的一部分。
同时，如今福特从江铃驭胜手中收购了驭胜S，未来驭胜品牌是否会推出新品以及福特会提供什么样的技术支持，都值得我们关注。
随着“虎将”的加入，福特的产品体系将变得更加丰富。
另一方面，三方整合后福特在华销售的SUV包括翼虎、翼虎、锐界、珠穆朗玛峰和探索者共5款车型，覆盖了从小型到中大型SUV的各个细分市场。
一旦收购驭胜S，福特将进一步丰富其SUV产品体系。
不过，多了一位“虎将”的福特，其实并没有那么得意。
驭胜S融入新的销售体系后，如何与其他福特SUV区分开来，并保持足够的竞争力，成为福特必须考虑的问题。
从定位来看，驭胜S和福特翼虎都是紧凑型SUV。
如果将两种车辆放入同一个通道，看似会形成竞争关系，但反过来，两者也能形成良好的互补性。
要知道，如今的紧凑型SUV市场早已成为一片刀光剑影的“红海”。
或许驭胜S的加入可以让福特在这个细分市场拥有更高的话语权。
根据福特此前公布的最新“中国战略”，福特未来将进一步深化本土化发展，而更加踏实的驭胜S很可能会起到很好的推动作用。
今年将是汽车产业在电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”趋势下迎来变革的关键一年。
无论是即将实现三方并网的福特，还是急需突破的江铃汽车，机遇与挑战并存。
至于未来是成功还是失败，目前还不得而知。
然而，“七拉八谭”始终坚信，敢于改变的第一步就已经是成功的开始。
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